新帝豪ec7 的操控性能整體是不錯(cuò)的。

它的底盤(pán)調(diào)教很有韌性，懸掛扎實(shí)，正常駕駛過(guò)彎過(guò)坎都能輕松應(yīng)對(duì)。前懸掛采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛是扭力梁結(jié)構(gòu)，雖說(shuō)這種結(jié)構(gòu)在震動(dòng)抑制上不如獨(dú)立懸掛，但實(shí)際駕駛中表現(xiàn)出色。出廠前經(jīng)過(guò)細(xì)致調(diào)校，在提高車(chē)速過(guò)減速帶時(shí)，尾部沒(méi)有明顯跳動(dòng)，甚至有德國(guó)車(chē)的感覺(jué)。

方向盤(pán)圈數(shù)和力度適中，具有一定指向性，高速行駛時(shí)方向非常沉穩(wěn)，時(shí)速 120km 時(shí)方向盤(pán)絲毫沒(méi)有發(fā)虛的感覺(jué)。極速 62.3km/h 的繞樁成績(jī)不錯(cuò)，只是車(chē)輛會(huì)發(fā)生一定側(cè)滑。重新調(diào)教過(guò)的懸掛和較大的胎寬也提升了操控。頂配車(chē)型配備了 ESP 電子動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、帶液晶顯示的行車(chē)電腦等，能增強(qiáng)操控的穩(wěn)定性和安全性。

不過(guò)，它也存在一些小問(wèn)題，比如轉(zhuǎn)向力較重，高速過(guò)彎和翻滾較重，減震較硬。但操控感受因人而異，不同駕駛者可能有不同評(píng)價(jià)。如果您追求操控性能，建議親自試駕體驗(yàn)，根據(jù)自身感受判斷是否符合需求