一場持續(xù)多年的品牌權(quán)屬拉鋸戰(zhàn)，終以司法判決的形式，為兩家同源卻早已分道揚(yáng)鑣的車企劃清了法律邊界。近日，北京知識產(chǎn)權(quán)法院的終審判決，不僅為“北汽”這一簡稱的歸屬一錘定音，也宣告了“北京汽車制造廠有限公司”在品牌宣傳上必須與過去的歷史光環(huán)徹底切割。

回溯歷史，北京汽車制造廠（下稱“北汽制造”）與北京汽車集團(tuán)有限公司（下稱“北汽集團(tuán)”）的淵源，深植于中國汽車工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。前者誕生于上世紀(jì)五十年代，是共和國汽車工業(yè)的奠基者之一，其生產(chǎn)的經(jīng)典212越野車承載了一代人的記憶。后者則是在世紀(jì)之交的行業(yè)重組浪潮中，整合資源組建的大型國有汽車集團(tuán)。在特定歷史時期，北汽制造曾作為子公司納入北汽集團(tuán)體系，這構(gòu)成了其后來長期使用“北汽”字樣的歷史基礎(chǔ)。

然而，商業(yè)世界的分合自有其軌跡。自2015年起，北汽集團(tuán)通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓，徹底剝離了與北汽制造的所有權(quán)關(guān)系。此后，北汽制造歷經(jīng)民營資本接手，最終在2023年由山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)控股，總部亦遷至山東青島，成為一家完全獨(dú)立于北汽體系的民營企業(yè)。從法律與產(chǎn)權(quán)角度看，兩者的紐帶早已斷裂。

但品牌認(rèn)知的慣性，往往比股權(quán)變更更為持久。在脫離北汽集團(tuán)后，北汽制造在市場營銷、產(chǎn)品宣傳乃至子公司命名中，仍持續(xù)使用“北汽”相關(guān)標(biāo)識。特別是在2024年高調(diào)舉辦212品牌發(fā)布會，強(qiáng)調(diào)自身的歷史傳承，這一系列操作在市場上持續(xù)營造著與北汽集團(tuán)的關(guān)聯(lián)印象。這種模糊邊界的做法，最終引發(fā)了北汽集團(tuán)的強(qiáng)烈反彈，并于同年6月公開發(fā)布澄清聲明，繼而訴諸法律。

法院的審理焦點(diǎn)，集中于“北汽”這一簡稱的權(quán)益歸屬及其使用合法性。終審判決明確指出，“北汽”作為企業(yè)簡稱，經(jīng)過北汽集團(tuán)數(shù)十年的持續(xù)經(jīng)營、研發(fā)制造與品牌推廣，已與其建立了穩(wěn)定、唯一的市場對應(yīng)關(guān)系，相關(guān)合法權(quán)益應(yīng)歸屬于北汽集團(tuán)。北汽制造過去使用“北汽”字樣，是基于其曾作為集團(tuán)子公司的關(guān)聯(lián)關(guān)系，這一合法基礎(chǔ)隨著股權(quán)剝離而當(dāng)然喪失。在此之后仍繼續(xù)使用，主觀上難謂無意攀附北汽集團(tuán)長期積累的商譽(yù)，客觀上確實容易導(dǎo)致相關(guān)公眾對產(chǎn)品來源產(chǎn)生混淆與誤認(rèn)，其行為已構(gòu)成不正當(dāng)競爭。

值得注意的是，判決不僅涉及經(jīng)濟(jì)賠償——北汽制造需賠償北汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)損失及合理開支共計30萬元，更關(guān)鍵的是明確了行為禁令：北汽制造須立即停止使用含有“北汽”字樣的企業(yè)簡稱，并需登報消除影響。這意味著，未來該公司在一切經(jīng)營活動中，僅能使用“北京汽車制造廠有限公司”全稱，或“BAW”標(biāo)識，不得再單獨(dú)使用“北汽”二字進(jìn)行宣傳。

這場訴訟的落幕，其意義遠(yuǎn)超個案。對于消費(fèi)者而言，它有助于厘清市場認(rèn)知，明確區(qū)分兩個獨(dú)立的汽車品牌主體，避免因名稱混淆而影響消費(fèi)選擇。對于北汽集團(tuán)，這是對其核心品牌資產(chǎn)的一次有力確權(quán)與保護(hù)。而對于已完成民營化轉(zhuǎn)型的北汽制造而言，判決則意味著必須告別對歷史品牌光環(huán)的依賴，真正以“BAW”或完整名稱的全新身份，在市場競爭中依靠自身的產(chǎn)品力與創(chuàng)新去贏得未來。這既是一個時代的終結(jié)，也可能是一個嶄新品牌故事的開始。

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