瑞虎8四驅(qū)版本的安全性能相當(dāng)不錯(cuò)。

首先，它的主/被動(dòng)安全配置很齊全，像后倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車 、上坡輔助 、剎車防抱死、兒童座椅接口 、車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、剎車輔助、胎壓監(jiān)測(cè) 、陡坡緩降 、LED日間行車燈、制動(dòng)力分配等配置都有。車身穩(wěn)定控制能隨時(shí)監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)把車子保持在選定車道內(nèi)；胎壓監(jiān)測(cè)能及時(shí)報(bào)警，減少車胎損毀；LED日間行車燈能提高車輛辨識(shí)度，預(yù)防事故。

其次，瑞虎8采用T1X平臺(tái)打造，車身使用了超高強(qiáng)度鋼材，高強(qiáng)度鋼材比例占到65%，超高強(qiáng)度鋼占到了8%，打造出高強(qiáng)度輥壓鋼一體化籠球車身，安全防護(hù)保障很強(qiáng)。

在碰撞測(cè)試中，車速50千米每小時(shí)的正面碰撞，車頭受損不嚴(yán)重，安全氣囊及時(shí)彈開保護(hù)假人；側(cè)面碰撞，B柱變形不嚴(yán)重，側(cè)氣囊全部打開；與豐田普拉多跨級(jí)別對(duì)撞，盡管自身?yè)p傷較大，但前防撞鋼梁和縱梁沒(méi)事；追尾貨車，A柱紋絲不動(dòng)，保障人員安全；整車翻滾，車頂縱梁基本完好。

另外，新款瑞虎8的剎車性能在老款基礎(chǔ)上有所提升，100km/h-0的剎車成績(jī)?cè)?0米左右。在繞樁測(cè)試中，車身姿態(tài)良好，懸架支撐性出色。

總之，瑞虎8四驅(qū)版本在安全性能方面表現(xiàn)出色，無(wú)論是配置還是車身結(jié)構(gòu)以及碰撞測(cè)試的結(jié)果，都能讓駕駛者和乘客更安心。