氧濃度傳感器一般安裝在汽車發(fā)動機(jī)排氣管中。

具體位置有兩個常見之處，一是在三元催化器之前，用于檢測發(fā)動機(jī)燃燒情況；二是在三元催化器之后，用于檢測三元催化器的氧濃度。

汽車上的氧傳感器分為多種類型，常見的有氧化鈦式和氧化鋯式，氧化鋯式又包括加熱型和非加熱型。氧傳感器還有一線制、二線制、三線制、四線制之分。

大部分汽車使用帶加熱器的氧傳感器，這種傳感器能在發(fā)動機(jī)啟動后的 20 - 30 秒內(nèi)迅速加熱至工作溫度，擴(kuò)大空燃比閉環(huán)控制的工作范圍。

如今，隨著排放法規(guī)越發(fā)嚴(yán)格，很多車輛在三元催化轉(zhuǎn)化器的前后端分別安裝了氧傳感器，形成雙氧傳感器系統(tǒng)。前氧傳感器用于混合氣反饋控制，后氧傳感器用于監(jiān)測三元催化轉(zhuǎn)化器的催化凈化效率。

當(dāng)三元催化轉(zhuǎn)化器損壞時，前后氧傳感器的信號電壓波形趨于相同，且電壓波動范圍也趨于一致，表明三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化能力下降。

電噴摩托車的氧傳感器安裝在排氣管根部，靠近缸體位置，作用是測定排氣廢氣中的氧氣含量，確定混合氣是否燃燒完全，空燃比是否正常。

氧傳感器常見故障主要有中毒、積碳、陶瓷碎裂、加熱電阻絲斷路等。

檢測氧傳感器時，發(fā)動機(jī)溫度要達(dá)到正常工作溫度 80 度，轉(zhuǎn)速約 4000 轉(zhuǎn)/分，且連續(xù)工作時間大于 2 分鐘。

使用萬用表測量氧傳感器輸出信號針腳的電壓值，應(yīng)在 0.1 - 1.0V 之間連續(xù)變化。

用 MSC 超級試燈測量，指示燈應(yīng)為藍(lán)色且連續(xù)無規(guī)律閃爍，閃爍頻率越高越好。

測量加熱電阻值，應(yīng)在 10 歐姆左右。