一汽大眾銷售的工作壓力不能一概而論。

分崗位來(lái)看，有的崗位壓力較大，有的則相對(duì)較小。

壓力主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面：自身方面，如果沒(méi)有真正理解汽車銷售工作，不能牢記品牌基礎(chǔ)工作并養(yǎng)成習(xí)慣，就無(wú)法騰出時(shí)間精進(jìn)銷售技巧，從而導(dǎo)致工作體量增大，壓力越來(lái)越大。

公司方面，一些非正規(guī)體系的 4S 店會(huì)以壓榨銷售顧問(wèn)為“樂(lè)趣”，頻繁的早會(huì)晚會(huì)、不間斷的培訓(xùn)特訓(xùn)，完全憑領(lǐng)導(dǎo)喜好行事，這給銷售顧問(wèn)帶來(lái)很大壓力。

職業(yè)本身方面，銷售顧問(wèn)離職率一直較高，當(dāng)付出與收獲相差較大時(shí)，人員就會(huì)選擇離職另謀出路。

不過(guò)，也有壓力不大的情況。比如在長(zhǎng)春，消費(fèi)水平相對(duì)較低，壓力會(huì)小一些；在數(shù)字化崗位，如果沒(méi)有末尾淘汰機(jī)制，壓力也會(huì)相對(duì)較小；有的操作工崗位，如果工作安排得當(dāng)，也可能沒(méi)什么壓力。

總體而言，想要在一汽大眾做好銷售工作，甚至?xí)x升，需要熬個(gè)三五年，不斷提升自己的專業(yè)能力，適應(yīng)工作環(huán)境，同時(shí)也要留意所在公司的管理方式是否合理。