銀隆的發(fā)展歷程始于 2008 年，當(dāng)時(shí)老板魏銀倉(cāng)創(chuàng)立珠海銀隆，起初只是專注于鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的小公司。

2010 年，銀隆花費(fèi) 5700 萬(wàn)美金收購(gòu)美國(guó)奧鈦 53.3%的股份，擁有了納米鈦酸鋰電池技術(shù)。

2016 年，格力電器董明珠宣布準(zhǔn)備以 130 億元收購(gòu)珠海銀隆 100%股權(quán)，雖遭格力股東反對(duì)未達(dá)成，但董明珠以個(gè)人名義聯(lián)合王健林、劉強(qiáng)東等成為股東，珠海銀隆更名為銀隆新能源。

2017 年，銀隆新能源客車年銷量表現(xiàn)不錯(cuò)。

但 2019 年銷量斷崖式下跌。

2018 年初，銀隆被爆拖欠供應(yīng)商貨款，老股東涉嫌侵占公司利益，董明珠與老股東糾紛不斷。

2019 年，銀隆推出的艾菲 MPV 銷量慘淡。

2021 年，格力電器通過(guò)司法拍賣競(jìng)得銀隆新能源 30.47%股權(quán)，董明珠將其持有的股權(quán)表決權(quán)委托格力電器行使，銀隆新能源成為格力控股子公司。

銀隆在發(fā)展中，曾快速擴(kuò)張，與多地簽訂產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。其商業(yè)模式也在不斷變革，率先實(shí)行供給側(cè)改革，淘汰傳統(tǒng)采購(gòu)模式。在技術(shù)研發(fā)上，不斷創(chuàng)新，如在新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域取得成果。

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