油價(jià)或?qū)⒋蟮鴮?duì)物流行業(yè)成本的改變主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，燃油費(fèi)用作為物流行業(yè)的主要成本之一，油價(jià)大跌能顯著降低物流企業(yè)的燃油成本。比如通達(dá)系快遞企業(yè)，燃油費(fèi)用在運(yùn)輸成本中占比約 20%至 25%，油價(jià)大跌有助于降低其運(yùn)輸成本。順豐控股因航空運(yùn)輸占比較大，空運(yùn)燃油成本占 33%，油價(jià)下跌對(duì)其利好也較多。

其次，對(duì)于月跑行駛約 10000 公里的重型卡車，油價(jià)下調(diào)能使每輛車的燃油成本大幅減少。

然而，油價(jià)下跌給物流企業(yè)帶來的受益存在不確定因素。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)競爭激烈，不少企業(yè)以價(jià)格戰(zhàn)為主，如果把油價(jià)下跌帶來的利潤空間用于價(jià)格競爭，最終利好將有限。

另外，物流企業(yè)經(jīng)營壓力整體仍較大，如訂單偏少、車貸負(fù)擔(dān)重等。

從長期看，國際油價(jià)存在波動(dòng)性和不確定性，物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力建設(shè)，通過技術(shù)和管理創(chuàng)新增強(qiáng)市場適應(yīng)力，合理規(guī)劃運(yùn)輸和成本控制，提升經(jīng)濟(jì)效益。