油價(jià)即將調(diào)整，對(duì)物流運(yùn)輸成本的影響不小。

要是油價(jià)下調(diào)，物流運(yùn)輸成本能降低不少。像今年國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)調(diào)降，汽油下調(diào) 340 元/噸，柴油 330 元/噸，92#和 95#汽油每升下調(diào) 0.11 元和 0.12 元，0#柴油每升下調(diào) 0.12 元。對(duì)于月跑 10000 公里的重型卡車，燃油成本能減少 213 元。

綜合來看，截至目前，標(biāo)準(zhǔn)汽油和柴油價(jià)格較年初分別下調(diào)了 130 元/噸和 125 元/噸。

要是油價(jià)上漲，比如 2021 年 1 月到 10 月，汽柴油漲幅高，折算成運(yùn)輸成本增加近 20%。10 月 24 日凌晨，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)迎來上調(diào)，汽油和柴油價(jià)格上漲 0.15 元每升，一輛月跑 10000 公里、百公里油耗 38L 的斯太爾重型卡車，單輛車燃油成本將增加 266 元。

面對(duì)油價(jià)調(diào)整，物流企業(yè)得采取應(yīng)對(duì)策略，像優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高車隊(duì)運(yùn)作效率，或者考慮升級(jí)更節(jié)能的運(yùn)輸工具，還可以探索新貨源地和合作伙伴。

總之，油價(jià)調(diào)整對(duì)物流運(yùn)輸成本影響大，物流企業(yè)得靈活應(yīng)對(duì)，才能提高效益。