杰勛的市場(chǎng)保有量不高。

長安杰勛早在 2007 年 12 月就已下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但一直未正式上市銷售，直至 2024 年 5 月左右才計(jì)劃上市。

其未大量上市的原因主要是成本較高，比普通轎車貴約 2 萬元，而國家對(duì)新能源汽車的優(yōu)惠政策實(shí)施細(xì)則未出臺(tái)。

像比亞迪的雙模電動(dòng)車 F3DM、奇瑞的 BSG 混合動(dòng)力汽車 A5BSG 以及合資品牌和進(jìn)口的混合動(dòng)力轎車，都因價(jià)格高、可選擇車型少、政策補(bǔ)貼缺乏等因素，市場(chǎng)銷售情況不佳。

以杰勛為例，其生產(chǎn)成本增加近 2 萬元，用戶能接受的購車成本回收期一般為 1 至 1.5 年，而按其每年行駛 3 萬公里算，要兩年半才能收回多出的買車成本。

這導(dǎo)致杰勛的市場(chǎng)保有量較低。要提高杰勛的市場(chǎng)保有量，需國家出臺(tái)相關(guān)政策扶持，如減免增值稅、消費(fèi)稅等費(fèi)用，降低廠家生產(chǎn)成本，同時(shí)廠家也應(yīng)優(yōu)化成本控制，提升產(chǎn)品性價(jià)比，以滿足消費(fèi)者需求。