長城哈弗 H5 的四驅系統(tǒng)性能具有一定的優(yōu)勢和不足。

其優(yōu)勢在于采用純機械四驅系統(tǒng)，可靠性強，在連續(xù)高強度越野路況下四驅性能發(fā)揮穩(wěn)定。切換為四驅模式后，分動箱硬連接，前后軸動力分配為 50:50，應對前后軸分別打滑的情況輕松。后橋帶有伊頓限滑差速器，在只有一個后輪有附著力且打滑一段時間后，伊頓限滑差速器鎖緊，車輛可以憑借一個后輪的推動力脫困。而且在鋪裝路面行駛時，還能切換為后驅模式節(jié)省油耗。

然而，哈弗 H5 四驅系統(tǒng)也存在一些不足。首先，沒有電子輔助系統(tǒng)來提升四驅性能。其次，前軸輪間是開放式差速器，沒有限滑能力。再者，伊頓自鎖式限滑差速器發(fā)揮作用時比較突然，導致后輪動力輸出突兀，需要駕駛者提前做好心理準備。

在跨越駝峰路時，車尾擺動厲害，無法通過。其 2.0T 發(fā)動機渦輪遲滯嚴重，低于 2500rpm 時動力差，超過 2500rpm 才有明顯動力爆發(fā)，平順性不佳。面對交叉軸障礙時，脫困不算輕松，前軸輪間沒有限滑能力，脫困全指望后輪。

在“饅頭包”測試中，由于不具備輪間限滑裝置，車輛無法順利通過。不過，如果想要 H5 有更強的越野性能，加裝后橋差速鎖即可。

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