整體鋁質(zhì)后橋的成本相對(duì)較高。

因?yàn)殇X質(zhì)材料本身的價(jià)格通常比傳統(tǒng)的鋼鐵材質(zhì)要貴，而且鋁質(zhì)后橋的加工難度較大，制造工藝相對(duì)復(fù)雜，這也增加了成本。

像寶馬 5 系采用的整體全鋁后橋，在帶來(lái)良好性能的同時(shí)，成本也有所上升。

從重量角度看，整體鋁質(zhì)后橋能減輕簧下質(zhì)量，提升懸掛響應(yīng)速度和操控性能，但這背后是較高的材料和工藝成本。

與鑄鐵后橋相比，鋁質(zhì)后橋雖在性能上有優(yōu)勢(shì)，但其成本劣勢(shì)明顯。

不過(guò)，隨著技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)成本可能會(huì)逐漸降低。

對(duì)于一些價(jià)格敏感型消費(fèi)者和追求性?xún)r(jià)比的車(chē)型，整體鋁質(zhì)后橋可能不是首選。但對(duì)于注重性能和高端車(chē)型來(lái)說(shuō)，較高的成本或許并非主要考慮因素。