判斷一輛車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否成熟可靠，得從多方面入手。

首先要明確，現(xiàn)階段沒(méi)有真正的自動(dòng)駕駛，最多是高級(jí)駕駛輔助。其核心功能通常包括主動(dòng)剎車(chē)、自適應(yīng)巡航、車(chē)道控制。

好的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在高速路車(chē)流稀疏時(shí)能讓車(chē)輛安全保持在車(chē)道內(nèi)行駛，但在市區(qū)擁堵道路就不太可靠。

判斷依據(jù)主要看硬件，傳感器分為攝像頭和雷達(dá)。攝像頭越多且清晰度高越好，像斯巴魯 EyeSight 的雙目攝像頭就優(yōu)于單目。車(chē)用雷達(dá)中，毫米波雷達(dá)很關(guān)鍵，越多、測(cè)距越遠(yuǎn)，車(chē)的智能駕駛水平越高。

自動(dòng)駕駛分級(jí)也很重要，目前常見(jiàn)的是 SAE 的 6 級(jí)分級(jí)法，但對(duì)消費(fèi)者意義不大。i-VISTA 中國(guó)汽車(chē)智能指數(shù)將自動(dòng)駕駛級(jí)別與具體駕駛輔助功能掛鉤，更直觀。比如 L2 級(jí)得有全自動(dòng)泊車(chē)、交通擁堵輔助等功能。

實(shí)際表現(xiàn)方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)并非都靠譜。比如在 30 款車(chē)的實(shí)測(cè)中，主動(dòng)剎車(chē)和車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)多數(shù)車(chē)型表現(xiàn)較好，自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和泊車(chē)輔助則不太讓人放心。

此外，自主品牌在智能駕駛方面表現(xiàn)更積極，整體優(yōu)于合資和豪華品牌。判斷像東風(fēng)風(fēng)神奕炫這類(lèi) L2+級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)好壞，可看車(chē)道居中能力、無(wú)車(chē)道跟車(chē)能力和自適應(yīng)巡航。例如奕炫在這些方面表現(xiàn)優(yōu)秀，自適應(yīng)巡航不僅能跟停，對(duì)加塞反應(yīng)從容，還更省油。但也存在系統(tǒng)誤報(bào)等問(wèn)題。

總之，判斷自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否成熟可靠，要綜合考慮硬件、分級(jí)、實(shí)際表現(xiàn)等多方面因素。