最新電動(dòng)汽車的續(xù)航里程有了諸多突破。

首先，多款車型的續(xù)航里程已超過 1000 公里，如廣汽新能源埃安 AIONLX Plus、蔚來 ET7、知己 L7 等。廣汽新能源埃安 AIONLX Plus 搭載 144.4kWh 的三元鋰電池組，百公里耗電低，續(xù)航超 1000 公里。蔚來 ET7 的 150kWh 版本預(yù)訂火爆，新車搭載半固態(tài)電池組，續(xù)航達(dá) 1000 公里。知己 L7 搭載 118kWh 鋰電池組，配備無線充電功能，續(xù)航也超 1000 公里。

其次，技術(shù)不斷創(chuàng)新，如陳軍團(tuán)隊(duì)研發(fā)出能在零下 70°C 工作的大容量電池和低成本、可充電的鈉電池，還在固態(tài)電池研發(fā)上取得進(jìn)展，未來 1-2 年將突破 600 瓦時(shí)每公斤，屆時(shí)充一次電，電動(dòng)汽車能跑 1000 公里以上，快速充電、低溫和安全性能大幅提升。

再者，電池類型發(fā)展，從液態(tài)到半固態(tài)，性能進(jìn)化，如蔚來 ET7 和上汽智己 L6 搭載半固態(tài)電池，能量密度高，沖擊 1000 公里續(xù)航。

達(dá)成 1000 公里續(xù)航不僅靠電池科技，還需多學(xué)科發(fā)力。空氣動(dòng)力學(xué)方面，風(fēng)阻系數(shù)降低，有車型低于 0.2Cd。電驅(qū)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)效率提升，從 90%不到到如今 95%以上。降低車輛運(yùn)行機(jī)械阻力，用單級(jí)大速比傳動(dòng)取代雙級(jí)小速比。輪胎降阻也是熱點(diǎn)，如雷神靜悅 Pro 調(diào)整橡膠胎面配方降低滾阻。

固態(tài)電池發(fā)展備受矚目，太藍(lán)新能源成功研發(fā)出車規(guī)級(jí)全固態(tài)鋰離子電池，單體容量達(dá) 120Ah，能量密度 720Wh/kg。但固態(tài)電池商業(yè)化面臨成本和安全性等難題。提高電池組能量密度和采用 CTP 技術(shù)也是關(guān)鍵，如寧王和梅賽德斯利用 CTP 技術(shù)，提高電池組集成效率，減輕重量，提升能量密度，使電動(dòng)汽車實(shí)際續(xù)航超 1000 公里。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場聽到個(gè)消息：廣汽埃安廣州白云廣物體驗(yàn)中心那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008150606,3650。