線下二手車市場的報價受多種因素影響。

首先是供需關系，供應量穩(wěn)定價格相對穩(wěn)定，供應不足則價格上漲。

車輛品牌、車型和車齡很關鍵，知名品牌、豪華車、SUV 及車齡小的二手車通常報價較高。

市場情緒也有作用，像經(jīng)濟形勢不穩(wěn)定或政策變化時，購車者情緒波動會讓價格變動。

時間上，過年前一個半月到年前一個禮拜車價最高，出了正月后的一個月到一個半月車價較高，每年 10 月到 12 月車價稍高，每年 5 月車價相對便宜，每年七八月份車價最低。

國五切國六時，新車大幅降價促銷會讓二手車價格下降。

二手車市場結構以三到六年的車為主力，十年以上車的占比有小幅提升。

一些城市對二手車外遷有標準限制，會影響其流通性和價格。

估算二手車價格有多種算法。

折舊率計算公式，以十年為周期，前三年每年折舊 15%，中間四年減半至 10%，后三年減至 5%。

重置成本法，以 15 年作為汽車壽命換算為 180 個月，扣除已使用月份數(shù)得出殘值。

粗算法，第一年打八折，后續(xù)每年九折。

公里數(shù)估值法，采用“54321”法則，根據(jù)車輛行駛公里數(shù)和年數(shù)計算折舊。

現(xiàn)行估價法，依據(jù)市場平均價格，結合車輛狀況和特定條件給出精確估值。

大數(shù)據(jù)估值法，借助第三方估值平臺整合大量成交記錄一鍵估值。

還有其他方法，如重置成本法，減去被評估車輛的陳舊貶值得出價格，同款式新車停產(chǎn)則參考相近車型價格。

現(xiàn)行市價法，以同款式、同年份、同使用期限車輛的平均價格為基礎，考慮車輛技術狀況評定系數(shù)判定價格。

收益現(xiàn)值法，適用于營運下線或集體贏利屬性車輛。

行駛里程法，按車輛規(guī)定行駛里程計算，但里程表易被人為變更，實際應用較少。

整車觀測法，評估人員通過現(xiàn)場觀察和技術檢測鑒定車輛技術狀況確定成新率，但結果沒部件鑒定法準確，用于中、低價值車輛成新率初步估算。

清算價格法，以清算價格為依據(jù)估算，常用于企業(yè)清算車輛資產(chǎn)。

快速折舊法，根據(jù)車況綜合評估殘值。

根據(jù)使用年限計算，新車使用 10 年報廢視為 100 分，15%為殘值，其余 85%為浮動折舊值，分三個階段折舊。

設備殘值的“54321 法則”，假如一部車有效壽命 30 萬公里，分為 5 段，每段 6 萬公里，每段價值依序為新車價的一定比例。