本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)獨特之處眾多。

首先，本田是日本五大汽車制造商中唯一一家參與過 F1 賽事的，這一經(jīng)歷極大錘煉了其發(fā)動機(jī)技術(shù)。

以思域 1.5T 為例，即使沒有 VTEC 技術(shù)，最大馬力能達(dá) 177 匹，扭矩 220 牛米，在非奢侈品牌中領(lǐng)先。

更高級的皇冠路 2.0T 發(fā)動機(jī)借助 VTEC 技術(shù)，能輸出 272 匹馬力和 370 牛米扭矩，性能出眾。

關(guān)鍵在于獨特設(shè)計，在傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪基礎(chǔ)上，增加大凸輪和搖臂及同步代銷機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)兩種氣門開度和變化，確保低速時燃油經(jīng)濟(jì)性佳，高速時有充沛功率輸出。

本田發(fā)動機(jī)厲害還因其有 VTEC 技術(shù)，這是可變氣門正時和升程電子控制技術(shù)，能瞬間加速。VTEC 引擎的凸輪軸有兩種不同類型的凸輪軸大小，在低轉(zhuǎn)速下只有外葉控制閥門，高轉(zhuǎn)速時油壓使搖臂鎖定，閥門開得更寬，提高性能。

本田發(fā)動機(jī)還有 EarthDream、i-VTEC 技術(shù)。i-VTEC 是 VTEC 升級版，增加可變正時控制系統(tǒng)，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣在最佳時間開啟關(guān)閉，提升輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性。EarthDream 技術(shù)核心是 i-VTEC，通過搖臂分離組合，切換凸輪軸角度改變氣門升程，動力強(qiáng)且油耗低，飛度、思域、雅閣等車型都有搭載。

總之，本田發(fā)動機(jī)技術(shù)獨特，性能出色，適合家用。