奔騰 B70 改裝懸掛主要有空氣懸掛和將后扭力梁非獨(dú)立懸掛改為多連桿獨(dú)立懸掛。

先說空氣懸掛，優(yōu)點(diǎn)很多，能隨載荷和道路條件自動調(diào)節(jié)氣壓，不論滿載空載整車高度不變，大大提高乘坐舒適性。還能在高速時(shí)讓懸掛變硬提高車身穩(wěn)定性，低速時(shí)變軟提高減震舒適性。負(fù)載能力可調(diào)，彈性系數(shù)隨負(fù)載變化，負(fù)載變化時(shí)固有頻率幾乎不變且固有頻率較低，這讓乘坐更舒適安全，改善車輛行駛平順性，延長輪胎和制動片使用壽命，減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修成本，減少對道路沖擊保護(hù)路面降低高速公路維修費(fèi)用，延長車輛使用壽命并增加折舊值。

缺點(diǎn)是成本高，維護(hù)成本也高，需要定期檢查和更換空氣彈簧、氣泵等部件，故障率相對較高，容易出現(xiàn)漏氣等問題，還可能影響車輛載重能力。

再說后懸掛的改裝，入門版是后扭力梁非獨(dú)立懸掛，12.19 萬以上車型是多連桿后懸掛。前懸掛相同均為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛差異明顯。

扭力梁最大好處是成本低、設(shè)計(jì)簡單、更輕、占用空間少、襯套少磨損問題少，高速時(shí)能抑制車輛側(cè)傾，但缺點(diǎn)是乘坐質(zhì)量差，廠家調(diào)教范圍有限，經(jīng)過減速帶等凸起物時(shí)顛簸感明顯。

多連桿布局復(fù)雜，車輪能完全獨(dú)立移動，連桿和球形接頭或橡膠襯套創(chuàng)造更大關(guān)節(jié)和自由度，廠家調(diào)教更自由，能提高操控性和舒適度，但開發(fā)和制造成本高，通常需要計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)校準(zhǔn)。由于同等配置下 B70 的多連桿版本和扭力梁版本只差 1000 元，更推薦多連桿版本。