奔騰 B70 改裝懸掛主要有空氣懸掛和將后扭力梁非獨立懸掛改為多連桿獨立懸掛。

先說空氣懸掛，優(yōu)點很多，能隨載荷和道路條件自動調(diào)節(jié)氣壓，不論滿載空載整車高度不變，大大提高乘坐舒適性。還能在高速時讓懸掛變硬提高車身穩(wěn)定性，低速時變軟提高減震舒適性。負載能力可調(diào)，彈性系數(shù)隨負載變化，負載變化時固有頻率幾乎不變且固有頻率較低，這讓乘坐更舒適安全，改善車輛行駛平順性，延長輪胎和制動片使用壽命，減少電氣、空調(diào)、排氣系統(tǒng)、車橋、車身和底盤的維修成本，減少對道路沖擊保護路面降低高速公路維修費用，延長車輛使用壽命并增加折舊值。

缺點是成本高，維護成本也高，需要定期檢查和更換空氣彈簧、氣泵等部件，故障率相對較高，容易出現(xiàn)漏氣等問題，還可能影響車輛載重能力。

再說后懸掛的改裝，入門版是后扭力梁非獨立懸掛，12.19 萬以上車型是多連桿后懸掛。前懸掛相同均為麥弗遜結(jié)構(gòu)，后懸掛差異明顯。

扭力梁最大好處是成本低、設(shè)計簡單、更輕、占用空間少、襯套少磨損問題少，高速時能抑制車輛側(cè)傾，但缺點是乘坐質(zhì)量差，廠家調(diào)教范圍有限，經(jīng)過減速帶等凸起物時顛簸感明顯。

多連桿布局復(fù)雜，車輪能完全獨立移動，連桿和球形接頭或橡膠襯套創(chuàng)造更大關(guān)節(jié)和自由度，廠家調(diào)教更自由，能提高操控性和舒適度，但開發(fā)和制造成本高，通常需要計算機輔助設(shè)計校準。由于同等配置下 B70 的多連桿版本和扭力梁版本只差 1000 元，更推薦多連桿版本。

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