寶馬X6的動(dòng)力系統(tǒng)怎么樣

寶馬 X6 的動(dòng)力系統(tǒng)非常出色。

其搭載了 2.0T 和 3.0T 兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 326 匹,峰值扭矩 450 ?!っ?,動(dòng)力輸出強(qiáng)勁,匹配 8 擋手自一體變速箱和 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng),能應(yīng)對(duì)各種路況。

2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)原廠最大輸出功率 245 馬力,最大扭矩 350 牛米,日常使用如城市通勤沒問題,長(zhǎng)途旅行也能勝任。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面,無(wú)論是 2.0T 還是 3.0T 車型,均匹配 8 擋手自一體變速器,保障了動(dòng)力的穩(wěn)定輸出。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙 Vanos 進(jìn)排氣門可變正時(shí)系統(tǒng),優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)。

實(shí)測(cè)中,2.0T 車型 0-100km/h 加速 6.9s,80 公里/小時(shí)前動(dòng)力充足。

經(jīng)過艾森刷一階 ECU 特調(diào)后,油門更輕盈,提速更順暢。

對(duì)于 11 款 3.0T 車型,原廠最大功率 225kW,動(dòng)力升級(jí)后,提速反應(yīng)迅猛,渦輪介入工作轉(zhuǎn)數(shù)提前,后段加速動(dòng)力充沛,換擋積極平順。

總之,寶馬 X6 動(dòng)力系統(tǒng)出色,操控靈活舒適,底盤穩(wěn),抓地感強(qiáng),抑制彎道側(cè)傾出色,剎車系統(tǒng)平穩(wěn)靈敏,離地間隙高,通過性不錯(cuò),能給駕駛者帶來(lái)滿意體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
捷達(dá)VS5
捷達(dá)VS5
8.79-12.19萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

5萬(wàn)到10萬(wàn)的合資車中,兼顧品牌品質(zhì)、實(shí)用需求與性價(jià)比的車型可重點(diǎn)關(guān)注轎車領(lǐng)域的大眾朗逸、本田凌派、豐田威馳、日產(chǎn)軒逸,以及SUV領(lǐng)域的大眾捷達(dá)VS5、斯柯達(dá)柯米克等車型。這些車型覆蓋了不同用戶的核心訴求:若看重品牌影響力與基礎(chǔ)可靠性,大眾
廣本15-20萬(wàn)價(jià)位的越野車在四驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力匹配、科技配置與品牌底蘊(yùn)上形成了差異化優(yōu)勢(shì),能同時(shí)滿足城市通勤與輕度越野需求。其旗下CR-V的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)兼顧通過性與經(jīng)濟(jì)性,冠道的適時(shí)四驅(qū)在城市路況中提升穩(wěn)定性,Passport Trailsp
10萬(wàn)以內(nèi)的油車中,空間表現(xiàn)突出的車型需結(jié)合車身結(jié)構(gòu)與布局需求選擇,其中五菱星光730燃油版以“2+2+3”真7座布局和高空間利用率成為7座剛需的優(yōu)選,而新款長(zhǎng)安CS75 Pro則憑借長(zhǎng)軸距在5/7座SUV中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。 從參考信息來(lái)看
50萬(wàn)預(yù)算買SUV時(shí),進(jìn)口車與合資車的保養(yǎng)成本差異通常較大,進(jìn)口車的保養(yǎng)成本普遍高于合資車。這一差異主要源于兩者在零部件供應(yīng)、油品要求、服務(wù)體系等方面的不同:進(jìn)口車的零部件需經(jīng)跨國(guó)運(yùn)輸并承擔(dān)關(guān)稅,價(jià)格天然高于合資車的國(guó)產(chǎn)零部件;部分進(jìn)口車型
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家