GTR 賽車的歷史發(fā)展可謂充滿傳奇色彩。

1968 年初代日產(chǎn) Skyline 上市，其中旗艦版 Skyline 2000GT-R 搭載 2.0L 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)經(jīng)專業(yè)調(diào)教，在 1970 年到 1971 年賽車比賽中連贏 49 場(chǎng)。

1973 年，第二代 GT-R 問(wèn)世，動(dòng)力單元變化不大，但受石油危機(jī)影響，只售出不到 200 輛。

之后日產(chǎn)不斷更新 Skyline 車系，1989 年第三代 R32 亮相，搭載六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改為四驅(qū)，在眾多賽事中創(chuàng)造無(wú)數(shù)傳奇，如在澳門(mén)大賽車東望洋賽事中大幅領(lǐng)先。

1995 年推出的第四代 R33 因使用公爵轎車底盤(pán)導(dǎo)致口碑不佳。

吸取教訓(xùn)后，1999 年第五代 R34 問(wèn)世，采用性能底盤(pán)優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁，操控優(yōu)秀。

2007 年完全脫離 Skyline 車系的第六代 R35 成為獨(dú)立車系，搭載 3.8L V6 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)大，在紐柏林賽道表現(xiàn)出色，其發(fā)動(dòng)機(jī)在日本橫濱工廠以一人一機(jī)方式打造。

至今，R35 仍在服役中。

GTR 賽車一路走來(lái)，不斷進(jìn)化，以強(qiáng)大的性能和獨(dú)特的魅力成為車迷心中的經(jīng)典。

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