Honda 汽車的發(fā)動機(jī)技術(shù)具有諸多優(yōu)勢。

VTEC 可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，能在一定轉(zhuǎn)速時(shí)控制氣門，產(chǎn)生強(qiáng)大爆發(fā)力，發(fā)動機(jī)聲音迷人。

i-VTEC 在 VTEC 基礎(chǔ)上增加可變正時(shí)控制系統(tǒng)，讓發(fā)動機(jī)進(jìn)氣排氣達(dá)到最佳，輸出功率更大，動力和燃油經(jīng)濟(jì)性提升。

EarthDream 技術(shù)核心是 i-VTEC，通過搖臂切換改變氣門升程，動力強(qiáng)油耗低，很多車型都搭載。

本田發(fā)動機(jī)在動力調(diào)校方面很厲害，像思域 1.5T 馬力 177 匹、扭矩 220 ?！っ?，冠道 2.0T 靠 VTEC 技術(shù)馬力 272 匹、扭矩 370 ?！っ祝退偈∮透咚賱恿ψ?，可靠性高，多年使用也沒問題。

本田的混合動力技術(shù)也出色，如 i-MMD 混動系統(tǒng)效率高、性能好，能根據(jù)不同情況切換工作模式，發(fā)動機(jī)熱效率高。

地球夢發(fā)動機(jī)基于可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)，加上缸內(nèi)直噴技術(shù)和進(jìn)氣道優(yōu)化，顯著降低油耗的同時(shí)提升動力。

本田在氣門控制技術(shù)方面表現(xiàn)出色，其 i-VTEC 技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工況，合理調(diào)整氣門的開啟時(shí)間和升程，實(shí)現(xiàn)動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的良好平衡。

發(fā)動機(jī)采用高強(qiáng)度鋁合金材料進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，減輕重量提高響應(yīng)速度和燃油效率。

缸內(nèi)直噴技術(shù)能將燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分燃燒，提高動力性能且降低排放。

冷卻系統(tǒng)有獨(dú)特的優(yōu)化通道設(shè)計(jì)，確保發(fā)動機(jī)在各種工況下都保持適宜工作溫度，提高可靠性和耐久性。

本田對生產(chǎn)過程嚴(yán)格把關(guān)，保證每臺出廠發(fā)動機(jī)都達(dá)到高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，高可靠性和長壽命讓車主很少遇到發(fā)動機(jī)故障。

其節(jié)能環(huán)保性能出色，能給駕駛者帶來愉悅駕駛體驗(yàn)。

選發(fā)動機(jī)時(shí)要考慮動力需求、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放標(biāo)準(zhǔn)、維護(hù)成本、噪音和振動等。

根據(jù)駕駛習(xí)慣和用途確定，城市行駛可能不需要強(qiáng)動力，長途旅行或追求激情則需要。