V6 發(fā)動機(jī)的制造工藝具有不少特點。

比如天籟的 V6 發(fā)動機(jī)，兩側(cè)缸體以 60 度角排列，每旋轉(zhuǎn) 120 度就有氣缸爆發(fā)，讓動力輸出均勻連續(xù)，駕駛更平順。它還采用真圓加工技術(shù)，高精度加工缸體，缸壁光滑，運(yùn)行效率高，配低壓活塞環(huán)降低摩擦損耗，這原本可是 F1 賽車的尖端技術(shù)。

長城汽車的 3.0T V6 發(fā)動機(jī)，主體結(jié)構(gòu)采用集成化整機(jī)設(shè)計，零部件輕量化設(shè)計覆蓋率超 90%，主要零部件種類減少 12%，整機(jī)重量僅 196kg。內(nèi)部曲軸連桿高強(qiáng)度，曲軸外圓角淬火，連桿斜切口漲斷，疲勞系數(shù)超標(biāo)準(zhǔn) 130%。燃燒系統(tǒng)雙噴射，配合進(jìn)氣道設(shè)計提升燃燒速度，降低油耗和排放。進(jìn)氣系統(tǒng)多功能，縮短進(jìn)氣管路，降低壓力損失和加速時間。雙 VGT 增壓器全新設(shè)計，流量增加，有專屬導(dǎo)流葉片角度，渦輪效率高。還有中置 OCV 實現(xiàn)四路全可變 VVT 技術(shù)，配合其他系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，NVH 效果佳。冷卻系統(tǒng)智能高效，能分區(qū)智能溫控，快速暖機(jī)?？煽啃苑矫?，臺架試驗超 12000 小時，整車耐久超 135 萬 km，保養(yǎng)里程長，能爬 45 度坡，零部件防水等級高。

豐田皇冠的 V6 發(fā)動機(jī)，各氣缸相互協(xié)調(diào)，噪音少運(yùn)轉(zhuǎn)順，長度和高度尺寸小，布置方便，被視為高級發(fā)動機(jī)，常用于中高擋轎車，結(jié)構(gòu)緊湊，廣泛用于前輪驅(qū)動布局的汽車。

總的來說，V6 發(fā)動機(jī)制造工藝在缸體排列、零部件設(shè)計、燃燒進(jìn)氣、冷卻及可靠性等方面都有獨(dú)特且先進(jìn)的技術(shù)，以實現(xiàn)高效、平穩(wěn)、可靠的性能。