奧德賽改裝動力系統(tǒng)是可行的。

首先，奧德賽作為一款 MPV，不少車主為了提升駕駛體驗會選擇改裝動力。

像一些奧德賽車型搭載的 2.0L 油電混合自然吸氣發(fā)動機，通過升級 ECU，一個小時特調(diào)，最大輸出功率能達(dá)到 179 匹，220 扭矩，起步動力性能增強，換擋頓挫感極大改善，動力更直接有力。

還有 2.0L 自然吸氣發(fā)動機的奧德賽，原車數(shù)據(jù) 146 匹、175 扭矩，經(jīng)過工程師上門 2 個小時左右施工一階特調(diào)，最大功率能輸出 178 匹馬力，最大扭矩達(dá)到 220 牛.米，起步油門響應(yīng)靈敏，動力隨傳隨到，無延遲，提升明顯。

對于 2.4L 自然吸氣發(fā)動機的奧德賽，原始數(shù)據(jù) 186 匹、243 扭矩，升級后能達(dá)到 224 匹、288 扭矩，解決了起步肉的問題，動力隨傳隨到，滿載也不肉。

此外，像四代奧德賽，車主為解決急加速發(fā)動機昂昂叫但車不走的問題，選擇升級渦輪方案，讓自吸發(fā)動機蛻變成渦輪車，提升了動力，路試效果顯示起步油門響應(yīng)積極，換擋更加絲滑，有推背感，市區(qū)超車輕松靈活。

總之，奧德賽改裝動力系統(tǒng)有多種可行方案，能有效提升車輛動力性能，但改裝需找專業(yè)機構(gòu)進(jìn)行。