寶龍比亞迪擁有眾多核心技術(shù)。

首先是刀片電池技術(shù)，這是基于方形鋁殼的長電芯電池方案，正極用磷酸鐵鋰，負(fù)極用人造石墨，在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上全球首創(chuàng)，減薄電芯厚度、增大長度，實(shí)現(xiàn)超高集成效率、強(qiáng)度和剛度，體積能量密度增加，成本下降，安全和空間利用率高，有單串、多串等多種類型。

其次是DM-i/DM-p超級混動技術(shù)，從2008年至今不斷發(fā)展，DM-i主打經(jīng)濟(jì)性，DM-p主打動力性，DM-i超級混動系統(tǒng)以電為主、以油為輔，核心組件包括驍云插混專用發(fā)動機(jī)、EHS雙電機(jī)、專用刀片電池等，工作模式多樣，能滿足用戶多種需求。

還有八合一電驅(qū)總成技術(shù)，集成八大模塊，性能提升，重量和體積降低，綜合效率高，最大功率270kw，有前驅(qū)、后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)三種驅(qū)動形式。

CTB電池車身一體化技術(shù)將電池包與車身融合，簡化車身結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)工藝，提升整車扭轉(zhuǎn)剛度和安全性能，車型性能發(fā)揮空間大。

e平臺3.0技術(shù)進(jìn)一步加強(qiáng)結(jié)構(gòu)集成，標(biāo)配八合一電動力總成，最大行駛里程超1000km，充電5分鐘行駛150km，有高效熱泵系統(tǒng)等，提升熱效率，降低能耗。

此外還有IGBT技術(shù)，雖打破壟斷，但與國際先進(jìn)水平仍有差距。