寶馬經(jīng)銷商的市場競爭壓力確實很大。

首先，寶馬中國區(qū)銷量下滑嚴(yán)重，2024 年第三季度下滑幅度尤為突出，前三季度整體也呈下降趨勢。這導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存積壓，資金回籠困難。

其次，主力車型換代后銷量不佳，比如寶馬 5 系和 X3 在換代后與同級競品相比存在差距。

再者，新能源汽車崛起，國產(chǎn)高端新能源車型競爭激烈，壓縮了寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌的市場份額。

此外，價格戰(zhàn)雖然能在一定程度上刺激銷量，但頻繁的價格變動影響了利潤空間，且實際效果有限。

同時，經(jīng)銷商承擔(dān)主機廠庫存壓力，為達成銷量指標(biāo)、獲取返利，大多以低價促銷方式清理庫存，進一步擠壓利潤。

而且，傳統(tǒng)經(jīng)銷商的服務(wù)利潤被壓縮，新能源汽車維修需求降低，品牌自營維修保養(yǎng)站分食業(yè)務(wù)，整車廠開拓自營保險渠道導(dǎo)致衍生業(yè)務(wù)收入縮水。

在這種情況下，很多經(jīng)銷商失去價格調(diào)控主動權(quán)，主機廠又傾向?qū)⒂脩粽莆赵谧誀I渠道，減少對傳統(tǒng)經(jīng)銷商依賴，這使得經(jīng)銷商進一步承壓。

不過，寶馬等品牌也在積極調(diào)整產(chǎn)品線，加強科技配置與輔助駕駛功能，提升市場競爭力，以應(yīng)對當(dāng)前的市場競爭壓力。