奔馳 500 的駕駛體驗(yàn)非常出色。

以奔馳 GLS 500 為例，它搭載了 V8 4.0T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能爆發(fā)出 310kW 的最大功率以及 600N·m 最大扭矩。配合奔馳 9G-TRONIC PLUS 變速箱，換擋速度和邏輯很棒，可實(shí)現(xiàn) 3-5-7 的跳躍式升擋，減少換擋頓挫，提高工作效率并節(jié)省燃油。

在日常駕駛中，只要不刻意猛踩油門(mén)，它會(huì)以柔順舒適的姿態(tài)行駛，沒(méi)有闖動(dòng)，市區(qū)通行時(shí)能溫順起步和跟車(chē)，這種平順性讓人容易忽略它是臺(tái) V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果是單人駕駛，切換至 SPORT 模式，油門(mén)響應(yīng)會(huì)更積極直接，伴隨著 V8 獨(dú)有的低沉怒吼，駕駛激情高漲。

其空氣彈簧結(jié)合自適應(yīng)可變阻尼減振器，能在極短時(shí)間內(nèi)匹配最佳懸架剛度，優(yōu)化過(guò)彎性能和應(yīng)對(duì)不同路況。AIR BODY CONTROL 還能在不同車(chē)速下主動(dòng)調(diào)整車(chē)身高度，高速行駛時(shí)降低重心提高穩(wěn)定性。ON&OFF ROAD 多路況適應(yīng)系統(tǒng)提供 6 種駕駛模式，可自如切換。

再看奔馳 EQE SUV 500，有三種常用動(dòng)力模式，雙電機(jī)配置動(dòng)力強(qiáng)勁。經(jīng)濟(jì)模式下中小油門(mén)加速平緩柔和，全油門(mén)時(shí)加速感強(qiáng)。舒適和運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力輸出更迅猛，油門(mén)響應(yīng)更靈敏，駕駛平順性較好。

制動(dòng)方面，腳感與奔馳 E 300 L 相似，輕度制動(dòng)時(shí)自由行程偏大，中度和重度制動(dòng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

轉(zhuǎn)向有舒適和運(yùn)動(dòng) 2 種模式，低速大角度轉(zhuǎn)向靈活性正常，整體轉(zhuǎn)向受力比 E 300 L 大，中心區(qū)轉(zhuǎn)向響應(yīng)量較小。回正性能良好，運(yùn)動(dòng)模式下力矩梯度更大。

操穩(wěn)性能方面，直線行駛穩(wěn)定性較好，彎道行駛穩(wěn)態(tài)偏中性轉(zhuǎn)向，加速和制動(dòng)時(shí)車(chē)輛穩(wěn)定性不錯(cuò)。

底盤(pán)有三種模式，運(yùn)動(dòng)模式側(cè)傾控制好。底盤(pán)平順性方面，減振器初段控制較好，在一些路況下車(chē)身晃動(dòng)幅度小，對(duì)懸架的控制有所加強(qiáng)。

總的來(lái)說(shuō)，奔馳 500 系列車(chē)型在駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)優(yōu)秀，兼具舒適與性能。