奧迪 A8 進(jìn)口車(chē)型價(jià)格比國(guó)產(chǎn)車(chē)型高很多。

以奧迪 A8 為例，國(guó)內(nèi)售價(jià)為 84.28 萬(wàn)—194.28 萬(wàn)，在美國(guó)售價(jià)約為 55.58—63.54 萬(wàn)元，兩者大約相差 30 萬(wàn)—130 萬(wàn)。

如果按照尾標(biāo)標(biāo)號(hào)相同的車(chē)型對(duì)比，更是相差出了 50-130 萬(wàn)。

造成這種巨大差價(jià)的原因主要有以下幾點(diǎn)：首先是稅費(fèi)，進(jìn)口的奧迪 A8L 要繳納 25%的關(guān)稅、17%的增值稅，排量大的還要繳納 40%的奢侈稅，再加上購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、運(yùn)輸費(fèi)、人工費(fèi)等，這大大增加了車(chē)輛的成本。

其次，奧迪 A8L 在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)不如意，被奔馳 S 級(jí)以及寶馬 7 系壓制，為了去庫(kù)存，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)采取降價(jià)策略，導(dǎo)致實(shí)際成交價(jià)降低。

再者，奧迪的品牌價(jià)值在 BBA 中相對(duì)靠后，與大眾的關(guān)系較為緊密，品牌形象受到一定影響。而且?jiàn)W迪 A8L 這些年的改款不太成功，沒(méi)有塑造出頂級(jí)旗艦的形象，導(dǎo)致一部分商用用戶(hù)選擇奔馳，一部分家用用戶(hù)選擇寶馬。

不過(guò)，近年來(lái)進(jìn)口關(guān)稅調(diào)低到 15%，奧迪 A8L 搭載 3.0L 排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)稅也有所降低，使得國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距已經(jīng)縮小到 30%以?xún)?nèi)。目前國(guó)內(nèi)奧迪 A8L 的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)跌破 70 萬(wàn)，與歐洲市場(chǎng)的價(jià)格差距可能連 5 萬(wàn)都不到。