變速箱異響的原因有不少。

一是軸承損壞，比如車輛在空檔時聽到異響，踩下離合器后聲音消失，往往是變速器一軸前后軸承磨損、松曠，嚴(yán)重時得維修或更換。

二是風(fēng)輪盤、差速器、銅套、換檔執(zhí)行元件、行星齒輪機構(gòu)、中間齒輪多輪齒輪軸等部件損壞。

三是油泵的問題，可能因磨損過甚或自動變速器油面高度不合適，比如過低、過高。

四是液離變矩器因鎖止離合器、導(dǎo)輪單向離合器等損壞。

五是長期不更換自動變速箱油，油會變稠失去功效，部件間缺少保護(hù)層，摩擦力增大，加劇機械零件磨損，嚴(yán)重時會損壞自動波行星架、差速器等元件，內(nèi)部零件損壞導(dǎo)致異響。

六是自動變速箱進(jìn)水后不及時維修，可能誘發(fā)漏油、異響等故障。

七是使用劣質(zhì)變速器油，耐溫性差易氧化，產(chǎn)生油泥和油渣，堵塞自動波箱的濾網(wǎng)和潤滑油通道，導(dǎo)致內(nèi)部部件摩擦增大，車輛異響。

八是變速器和發(fā)動機安裝時，發(fā)動機曲軸和變速器第一軸中心線不同心。

九是第一軸軸承損壞。

十是第二軸前軸承磨損嚴(yán)重、有污垢或個別軸承損壞。

十一是經(jīng)常超載、超掛造成二軸彎曲。

十二是在維修中常嚙合的齒輪不配套。

十三是同步器損壞，錐轂表面損傷。

十四是由于長期超載、超掛，維修不及時，變速器殼的形體精度超差。

十五是齒輪更換不當(dāng)，破壞了正常嚙合。

十六是傳動系統(tǒng)技術(shù)狀況不良，比如離合器分離不徹底、傳動軸不平衡引起共振。

十七是購買的齒輪不是配套廠生產(chǎn)或自加工，制造工藝和安裝誤差過大破壞了正常嚙合。

十八是工作環(huán)境差，變速箱經(jīng)常處在高速運轉(zhuǎn)、負(fù)荷量重的環(huán)境下，承載很大的交變負(fù)荷，軸承滾動球與運行軌道互相磨損、剝落，使軸承的軸向和徑向間隙不斷增大，發(fā)生撞擊產(chǎn)生異響。

十九是換擋齒輪自然磨損，導(dǎo)致齒輪間隙增大，起步、換擋時齒輪互相撞擊發(fā)聲。

二十是變速箱內(nèi)軸承磨損松曠，軸或殼體變形，兩個嚙合齒輪中心距離變化、軸線不平行，操作單元中緊固螺栓松動以及變速叉磨損，還有司機操作不正確，比如起步太猛，換擋時離合器、油門與變速箱操縱桿配合不好，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊，使換擋齒輪斷裂產(chǎn)生異響。