別克 GL8 的安全性能有一定的優(yōu)勢(shì)和改進(jìn)空間。

它是第一個(gè)滿足美國正面碰撞法規(guī)的國產(chǎn)車，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用高科技合成材料吸能區(qū)，能減輕行人頭部傷害。還配備了 ABS 和 EBD 等主動(dòng)安全系統(tǒng)。

但早期車型在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)不佳，初代 GL8 參加美國正面 40%偏置碰撞測(cè)試時(shí) A 柱折斷，與第七代雅閣對(duì)撞成績也不理想，在歐洲市場(chǎng)的碰撞測(cè)試成績也差。

在國內(nèi)，早期的陸尊只是基于早期版車型進(jìn)行簡(jiǎn)單“拉皮”，胖頭魚并非同步車型，安全性能一般。

中保研測(cè)試中，全新 GL8 在正面 25%偏置碰撞測(cè)試中拿到 P 級(jí)，A 柱嚴(yán)重曲折，側(cè)氣簾未打開，側(cè)面碰撞拿到 M 級(jí)。

不過，時(shí)隔 5 年，GL8 ES 陸尊在正面 25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞測(cè)試中達(dá)到了 A 級(jí)水平。與傳祺 M8 的碰撞對(duì)比中，40%重疊正面偏置碰成績可接受，70%重疊高速追尾和 30%重疊鉆撞卡車測(cè)試成績一般。

綜合來看，別克 GL8 早期安全性能有不足，但后續(xù)有改進(jìn)和提升。