C 級(jí)車(chē)的動(dòng)力性能評(píng)判要綜合多方面來(lái)看。

先看發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳 C 級(jí)有 1.5T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)加 48V 輕混系統(tǒng)，還有 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T 低功率版本最大功率 125 千瓦，高功率是 150 千瓦；2.0T 最大功率能達(dá) 190 千瓦。寶馬 3 系全系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，分高中低三種調(diào)校，低功率約 115 千瓦，中功率 135 千瓦左右，高功率超 180 千瓦。相比之下，寶馬 3 系基礎(chǔ)排量有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力儲(chǔ)備更足。

再說(shuō)加速性能，奔馳 C 級(jí) 1.5T 加 48V 輕混系統(tǒng)車(chē)型百公里加速大概 7 到 9 秒，高功率 2.0T 車(chē)型能達(dá) 6 秒左右。寶馬 3 系不同動(dòng)力版本加速時(shí)間不同，低功率約 9 秒，中功率 7.5 到 8 秒，高功率 6 秒左右。整體上寶馬 3 系加速出色。

高速行駛表現(xiàn)，奔馳 C 級(jí) 1.5T 車(chē)型動(dòng)力儲(chǔ)備稍顯不足，2.0T 車(chē)型動(dòng)力輸出較順暢。寶馬 3 系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)高速動(dòng)力足，超車(chē)輕松。

變速箱方面，奔馳 C 級(jí)配 9 速手自一體，換擋輕柔無(wú)頓挫，能選合適擋位，省油且動(dòng)力輸出順。寶馬 3 系是 8 速手自一體，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配好，換擋快，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，奔馳 C 級(jí)有 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和輕混系統(tǒng)，城里和高速都較省油。寶馬 3 系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)費(fèi)油，但綜合看在同級(jí)別中等水平。另外，奔馳 C 級(jí)在節(jié)能模式和 ISG 電機(jī)加持下，油耗能達(dá) 8L/100km 以下。實(shí)際駕駛中，雖排量不大，但發(fā)動(dòng)機(jī)輸出有力，百公里 9 升左右油耗適合家用。

新一代奔馳 C 級(jí)搭載 1.5T 與 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用渦輪增壓技術(shù)，配 7 速變速箱，動(dòng)力出色，操控樂(lè)趣足。和同級(jí)別車(chē)比，與寶馬 3 系比，奔馳 C 級(jí)日常開(kāi)動(dòng)力順，低扭不錯(cuò)，高功率版加速能和寶馬 3 系一拼。與奧迪 A4L 比，奔馳 C 級(jí)城市開(kāi)省油，變速箱換擋順；奧迪 A4L 高速動(dòng)力好，變速箱換擋快但低速有頓挫。與雷克薩斯 ES 比，奔馳 C 級(jí)渦輪增壓動(dòng)力猛，有推背感，48V 輕混技術(shù)含量高，雷克薩斯 ES 動(dòng)力相對(duì)較弱且技術(shù)傳統(tǒng)。

總之，奔馳 C 級(jí)轎車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)在同級(jí)別算中上游水平。