采礦大卡車的動力系統(tǒng)多種多樣。

有的采用柴油發(fā)動機+電池的混合動力，比如勞斯萊斯發(fā)布的概念采礦卡車，這種動力組合可根據(jù)地形不同減少 20％-30％的排放量，下坡時能回收制動能量為電池充電，上坡則可用儲存電能。

我國大多數(shù)礦山卡車是電驅(qū)動，內(nèi)部有碩大柴油機，排量通常百升左右，加一次油達五六千升。柴油機不直接驅(qū)動卡車，而是帶動電動機發(fā)電，再由電力驅(qū)動卡車。

這樣設(shè)計是因為電傳動系統(tǒng)比機械傳動系統(tǒng)簡單，能節(jié)約內(nèi)部空間、降低自重，還因為電傳動故障率低、保養(yǎng)成本低、保養(yǎng)周期長，適合礦山惡劣的工作環(huán)境和復(fù)雜的維修保養(yǎng)情況。

而且在低速載重環(huán)境下，電動機有更強牽引力。像卡瑪斯 65805 系列礦用自卸車，采用卡瑪斯與利勃海爾研制的排量 12.7L 的 P6 系列直列六缸發(fā)動機，動力優(yōu)勢突出。

總之，不同品牌和型號的采礦大卡車會根據(jù)自身特點和需求選擇合適的動力系統(tǒng)。