柴油機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)尾氣排放有著多方面的影響。

首先，柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，其低速大扭矩的特點(diǎn)能在不同路況和載重下達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，減少能量損耗和尾氣排放。

其次，其壓縮比高，熱效率高，燃油轉(zhuǎn)換率高，油耗量低，從而降低尾氣排放。

再者，耐用且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，零部件損害率低，故障幾率小。

要解決柴油機(jī)尾氣排放問(wèn)題，可從源頭入手，采用電子控制柴油噴射系統(tǒng)，根據(jù)壓力、溫度等傳感器數(shù)值傳輸?shù)接?jì)算機(jī)進(jìn)行比對(duì)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)把控，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)最佳，減少?gòu)U棄排放和能源消耗。

還可安裝輔助裝置，如柴油顆粒過(guò)濾器，通過(guò)被動(dòng)再生和主動(dòng)再生處理顆粒物，或在車上安裝廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，利用熱容量概念將廢氣輸送到分叉管道，與清新混合氣體一起進(jìn)入氣筒，降低混合氣體燃燒度，減少二氧化碳排放量。

總之，盡管柴油機(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但尾氣排放問(wèn)題需重視和解決，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和改進(jìn)降低其對(duì)環(huán)境和人體的危害。