超級(jí)變速器的制造工藝是比較復(fù)雜的。

其復(fù)雜主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是齒輪與軸類(lèi)零件的加工。

齒輪加工工藝流程通常是鍛造制坯、正火、精車(chē)加工、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、焊接、熱處理、磨加工、對(duì)嚙修整。

軸類(lèi)零件如輸入軸的工藝流程為鍛造制坯、正火、精車(chē)加工、搓齒、鉆孔、插齒、倒尖角、滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對(duì)嚙修整，輸出軸則是鍛造制坯、正火、精車(chē)加工、搓齒滾齒、剃齒、熱處理、磨加工、對(duì)嚙修整。

鍛造制坯環(huán)節(jié)，熱模鍛是常見(jiàn)工藝，楔橫軋技術(shù)近年在軸類(lèi)加工中大量推廣，適合復(fù)雜階梯軸制坯，精度高、余量小且效率高。

正火工藝目的是獲得合適硬度和為最終熱處理做組織準(zhǔn)備，減少熱處理變形，但一般正火受多種因素影響導(dǎo)致硬度散差大等問(wèn)題。

精車(chē)加工為滿足高精度要求，齒坯采用數(shù)控車(chē)床保證內(nèi)孔與定位端面垂直度和尺寸離散小，提高加工質(zhì)量。

軸類(lèi)零件加工的定位基準(zhǔn)和裝夾方式多樣，比如以工件的中心孔定位符合基準(zhǔn)重合原則，以外圓和中心孔作為定位基準(zhǔn)一夾一頂能承受較大切削力矩是常見(jiàn)定位方法，以兩外圓表面作為定位基準(zhǔn)適用于加工空心軸內(nèi)孔或機(jī)床主軸。

其次是殼體類(lèi)零件的加工，一般工藝流程是銑結(jié)合面、加工工藝孔和連接孔、粗鏜軸承孔、精鏜軸承孔和定位銷(xiāo)孔、清洗、泄漏試驗(yàn)檢測(cè)。

夾具方面要避免夾緊變形，考慮刀具干涉、操作靈活等因素，采用多套加工中心夾具。

刀具方面模塊式結(jié)構(gòu)的復(fù)合刀具被廣泛采用，對(duì)于精度要求不高的盡量采用標(biāo)準(zhǔn)刀具，而對(duì)大批量且精度要求高的采用先進(jìn)非標(biāo)復(fù)合刀具。

再者是檢測(cè)方法多樣，包括發(fā)動(dòng)機(jī)怠速檢測(cè)、油門(mén)拉線檢測(cè)、選擋機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檔位檢測(cè)、失速檢測(cè)、電子控制系統(tǒng)部件檢測(cè)、液壓試驗(yàn)、道路試驗(yàn)等。