車船稅減半對汽車市場有一定影響。

對于小排量汽車，車船稅減半政策促進(jìn)了其市場發(fā)展。1.6 升以下小排量汽車市場潛力大，如東風(fēng)本田十代思域、上汽通用別克英朗等車型搭載小排量發(fā)動機。發(fā)動機技術(shù)進(jìn)步促使汽車小排量化，未來全面電動化進(jìn)程中，也需要發(fā)動機全面小排量化。

在新能源汽車方面，純電動商用車、插電式混合動力汽車、燃料電池商用車免征車船稅，純電動乘用車和燃料電池乘用車不在征稅范圍。這雖有利于節(jié)能減排和行業(yè)發(fā)展，有助于促進(jìn)新能源汽車銷售，但難以帶來總體銷量大幅增長。

不過，該政策的政策指引意義明顯，將引導(dǎo)傳統(tǒng)車企向新能源汽車轉(zhuǎn)型，如奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)車企紛紛推出混合動力車型。

在終端市場，政策類購車補貼存在節(jié)能惠民補貼，但影響力不如以往。車船稅減半更多是對市場起到象征性刺激作用，信心比黃金更重要。

對于消費者，1.6L 以下車型與節(jié)能補貼車型基本一致，車主可同時獲得節(jié)能補貼與車船稅減半。新能源車能獲得多種優(yōu)惠，包括國家和本地補貼、免除購置稅和車船稅等，但一些弱混車型和進(jìn)口新能源車不在優(yōu)惠之列。