在成都，法拉利車主的平均年齡相對(duì)較低。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)和調(diào)查，法拉利 60%以上的中國(guó)車主在 40 歲以下，甚至有 25%的車主在 30 歲以下。在成都，法拉利最年輕的車主在 20 歲以下。

目前，法拉利購(gòu)車人群平均年齡約為 35 歲，且這個(gè)數(shù)字還在下降。

法拉利車主主要集中在高收入群體，其中很多是企業(yè)家，隨著新興產(chǎn)業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者和高級(jí)管理人員成為法拉利車主的比例在增加。

除了企業(yè)家，富二代也是購(gòu)買法拉利的主力軍，此外還有明星藝人和體育明星等。

在車型選擇上，不同年齡和身份的車主有所不同。比如 Portofino 車型女性車主占比較高，因其價(jià)格相對(duì)較低且外觀設(shè)計(jì)和操控較為溫柔；488 車型則受 30 歲以下年輕富二代青睞，因其造型炫酷、操控性富有挑戰(zhàn)性且價(jià)格適中；GTC4Lousso 的車主以中年人士為主，因其車身寬大、空間表現(xiàn)好，能兼顧日常和商務(wù)；812 Superfast 的車主年齡跨度較大，包括追求性能的年輕人、善于借勢(shì)的創(chuàng)業(yè)者以及有法拉利情節(jié)且財(cái)務(wù)自由的中年大叔。

總的來(lái)說(shuō)，只要努力奮斗，擁有法拉利或許并非遙不可及。

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