承載式車身不太能適應(yīng)極端路況。

承載式車身是目前大部分轎車和城市 SUV 采用的結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)不少，比如重量輕，能提升行駛舒適性和隔音效果，還可增加燃油效率、讓車廂內(nèi)部空間更寬敞，車身重心低能使公路行駛更平穩(wěn)。

但它也有明顯不足，扭轉(zhuǎn)性能較差，剛性不如非承載式車身。由于車身大梁與外殼一體，無法提供足夠支撐力，所以應(yīng)對(duì)極端路況能力弱。

非承載式車身則有獨(dú)立的剛性車架，大梁與外殼分離，扭轉(zhuǎn)性能出色，能更好應(yīng)對(duì)惡劣路況和越野挑戰(zhàn)，保護(hù)車輛和乘客安全。

但非承載式車身行駛舒適性較差，底盤縱梁多，外殼和大梁分開也存在一定安全隱患。

對(duì)于日常城市駕駛和輕度越野，承載式車身能滿足需求?？梢敲鎸?duì)極端路況，非承載式車身更具優(yōu)勢(shì)。

總之，選承載式還是非承載式車身，得看駕駛習(xí)慣和車輛用途，權(quán)衡車輛性能、耐用性及成本等因素。