磁懸浮汽車(chē)的原理主要是利用磁場(chǎng)的變化來(lái)產(chǎn)生電流，從而實(shí)現(xiàn)浮力和推動(dòng)力。

在車(chē)輪中間安裝旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)輪外側(cè)安裝兩塊磁鐵，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)改變路面鋁板上的磁場(chǎng)，產(chǎn)生感應(yīng)電流，路面磁場(chǎng)與車(chē)輪磁鐵相互作用產(chǎn)生浮力和驅(qū)動(dòng)力。

磁懸浮汽車(chē)采用的是電磁懸浮(EML)技術(shù)，利用高頻電磁場(chǎng)在金屬表面產(chǎn)生的渦流來(lái)實(shí)現(xiàn)金屬物體的懸浮支撐。目前有兩種主要的懸浮方式，一種是德國(guó)的常導(dǎo)式，它一直懸浮且無(wú)輪狀結(jié)構(gòu)；另一種是日本的超導(dǎo)式，起飛和降落依靠輪狀結(jié)構(gòu)。

世界上第一輛磁懸浮汽車(chē)是日本研制的微型模型，長(zhǎng) 52 厘米、寬 23 厘米、高 14 厘米、重 4 公斤，在 26 米直線距離內(nèi)成功進(jìn)行了行駛測(cè)試，時(shí)速 25 公里，時(shí)速超過(guò) 10 公里時(shí)車(chē)模離路面懸浮 6 至 7 毫米且平穩(wěn)前行。

此外，還有一些關(guān)于磁懸浮汽車(chē)的設(shè)計(jì)和原理探討。比如在底盤(pán)上裝有強(qiáng)磁和高頻交流輸出裝置，在金屬路面上產(chǎn)生交變電場(chǎng)，電場(chǎng)磁力與車(chē)身上強(qiáng)磁的斥力托起懸浮車(chē)。也有依靠車(chē)內(nèi)高溫超導(dǎo)體和磁性路面產(chǎn)生斥力懸浮的方式。

不過(guò)，磁懸浮汽車(chē)目前還面臨一些挑戰(zhàn)，比如需要金屬路面，基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大且使用局限性多，無(wú)法越野；也沒(méi)有解決交通擁堵問(wèn)題，難以構(gòu)成立體交通。但未來(lái)在技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，或許這些問(wèn)題能夠得到解決。