新款大捷龍的油耗相比老款有明顯變化。

老款大捷龍的油耗相對較高，而新款大捷龍在油耗方面有了顯著優(yōu)化。

新款大捷龍采用了先進的技術(shù)，比如 3.6L 自吸以及 3.6L 自吸+電機組成的插電混動兩種動力組合，其中插電混動版的申報油耗低至 3L/100km。有的版本甚至最低油耗僅為 1.8L 左右。

例如 2020 款克萊斯勒大捷龍 PHEV，其搭載 3.6L V6 發(fā)動機+雙電機+16kW·h 的鋰離子電池，匹配 EVT 電控無級變速箱，最快 8.8 秒破百，百公里油耗僅 2L。

大捷龍 PHEV 作為世界上首款插電式混動車型，其新一代 3.6 升 Pentastar 發(fā)動機在汽油版采用奧拓循環(huán)方式，而 PHEV 版則采用注重油耗的阿特金森循環(huán)，再加上 Si-EVT 的雙電機電驅(qū)變速器、16kW 鋰離子電池組以及雙電機電驅(qū)變速器，電池滿電情況下，綜合油耗能夠達到 2.8L/100km，電池乏電狀態(tài)下也能達到 7.4L/100km。

總之，新款大捷龍在降低油耗方面表現(xiàn)出色，為消費者帶來了更經(jīng)濟的使用成本。