點(diǎn)火提前角是指汽油發(fā)動機(jī)從點(diǎn)火時刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。它對于發(fā)動機(jī)的性能至關(guān)重要。

混合氣燃燒需要時間，最佳點(diǎn)火提前角能在各種工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程，效率最高、振動最小、溫升最低。

理論上最小點(diǎn)火提前角為 0 度，但為防止做功行程才點(diǎn)燃混合氣造成動力損失，往往設(shè)為 5 度以上，這也是啟動轉(zhuǎn)速所需角度。最大點(diǎn)火提前角一般不能超過 60 度，否則振動和溫升問題凸顯，效率下降。

影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速上升，轉(zhuǎn)過同樣角度時間變短，需更大提前角。除轉(zhuǎn)速外，最佳點(diǎn)火角還受很多因素影響。比如缸溫缸壓，越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小，影響因素包括發(fā)動機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷等。

汽油辛烷值越高，抗爆震能力越強(qiáng)，允許更大點(diǎn)火提前角。燃?xì)饣旌媳纫矔绊懀^濃過稀燃燒速度慢，需增加點(diǎn)火提前角，這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度等。

汽車發(fā)動機(jī)上加裝了爆震傳感器，檢測到爆震時，發(fā)動機(jī)電腦會控制點(diǎn)火系統(tǒng)減小點(diǎn)火提前角。只有微機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。

檢查和調(diào)整點(diǎn)火提前角時，要檢查白金觸點(diǎn)是否有燒損痕跡，其接觸面不應(yīng)小于 80%，間隙一般為 0.4 - 0.5mm。從真空提前補(bǔ)償裝置上拆下副室真空軟管，堵住與軟管相連的兩個口，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用點(diǎn)火正時燈檢查點(diǎn)火提前角。

不同發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角標(biāo)準(zhǔn)不同，可通過專用分電器殼體的方法調(diào)整，逆時針轉(zhuǎn)動分電器殼體，點(diǎn)火提前角增大，順時針則縮小。發(fā)動機(jī)設(shè)有離心式、真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和辛烷值校正器三種點(diǎn)火裝置。

離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化時自動改變點(diǎn)火提前角，轉(zhuǎn)速為 400 - 1500r/min 時起作用。真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置在發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時自動調(diào)節(jié)，油門開度最大和最小時不起作用。辛烷值校正器針對更換燃料種類時手動調(diào)節(jié)。

電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)能通過傳感器信號感知多種因素對點(diǎn)火提前角的影響，使發(fā)動機(jī)在不同工況下獲得最佳點(diǎn)火提前角。在起動工況時，按預(yù)置的初始點(diǎn)火提前角控制各缸點(diǎn)火，利用發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和起動開關(guān)信號。正常運(yùn)行工況下，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，ECU 根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器等信號確定基本點(diǎn)火提前角。怠速以外工況，ECU 根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷確定基本點(diǎn)火提前角，并進(jìn)行修正。