電動車標準對車輛安全性的影響主要體現(xiàn)在多個方面。

首先，時速小于 25 公里的限制，能避免車速過快導致失控和事故，保障騎行者和行人的安全。

其次，必須有腳踏功能，在電路故障或電池乏電時可人力驅(qū)動，避免長距離推行。

再者，限寬、限長、限重量能控制車輛尺寸和重量，降低重心，增強行駛穩(wěn)定性。

還有，電動車不配備后視鏡確實存在安全隱患，駕駛時難以觀察后方情況。

另外，新國標限制只能搭載一名 12 歲以下兒童，是為了避免車輛過載影響操控和制動。新國標還增加了“防篡改”要求，從源頭強化對非法改裝的限制，減少因改裝導致的安全風險。同時，新國標對零部件的要求更嚴格，如淋水涉水性能、防火性能和阻燃性能等，提高了車輛的整體安全性。

然而，新國標在實施過程中也存在一些需要優(yōu)化的地方。比如，限重 55 公斤可能導致車輛穩(wěn)定性不足，可適當提升至 75 公斤，既能增加穩(wěn)定性，又能滿足消費者對續(xù)航和爬坡能力的需求。對于限高放寬，讓電動車能裝上后視鏡，方便觀察路況，提升騎行安全。取消實用性不高的腳蹬和鏈條，因為腳踏騎行功能實際使用頻率低，且增加車輛故障隱患。時速 15 公里的提示音，在一定程度上影響騎行體驗，可考慮取消。

總之，電動車新國標在保障車輛安全性方面做出了努力，但也需要根據(jù)實際情況不斷優(yōu)化和改進，以更好地滿足消費者的需求和保障出行安全。