進(jìn)口電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)普遍較高，原因主要有以下這些。

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，上下游供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大。像 2022 年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)遠(yuǎn)超歐洲，規(guī)模優(yōu)勢(shì)降低了單車(chē)成本。

國(guó)內(nèi)材料和人工成本低，比如德國(guó)員工平均年薪約合 40.8 萬(wàn)元，我國(guó) 2022 年全國(guó)就業(yè)人員年平均工資為 92492 元。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品硬件和軟件都很內(nèi)卷，廠家會(huì)降低售價(jià)應(yīng)對(duì)。

進(jìn)口成本是重要因素，比如中國(guó)車(chē)企進(jìn)入歐洲，要支付海運(yùn)、增值稅、關(guān)稅和其他費(fèi)用，還要做大量昂貴的文書(shū)工作來(lái)獲得歐盟出售許可，同時(shí)在技術(shù)、設(shè)備和軟件上要適應(yīng)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，在營(yíng)銷(xiāo)、備件物流、車(chē)間設(shè)備和經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)方面也要投資。

戰(zhàn)略原因也不能忽視，中國(guó)車(chē)企有的是以創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者身份進(jìn)入，像比亞迪在全球電池生產(chǎn)領(lǐng)域領(lǐng)先。

產(chǎn)品定位也有影響，像蔚來(lái)、極氪、魏牌等有高端主張，比亞迪、名爵主要提供時(shí)尚的 SUV 車(chē)型。

另外，歐洲市場(chǎng)能承擔(dān)較高價(jià)格，國(guó)內(nèi)價(jià)格壓力大，促使中國(guó)車(chē)企在歐洲尋求更高利潤(rùn)。

以具體車(chē)型為例，比亞迪元 PLUS 在國(guó)內(nèi)售價(jià) 13 萬(wàn)至 15.98 萬(wàn)元，在澳洲卻高達(dá)約 20.41 萬(wàn)元。大眾 ID3 德國(guó)售價(jià)約 32 萬(wàn)元人民幣，中國(guó)僅 12 萬(wàn)元起。奔馳 EQC 德國(guó)官方售價(jià) 7.1 萬(wàn)歐元，折合 57 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià) 49.19 萬(wàn)至 57.19 萬(wàn)元，實(shí)際落地價(jià) 30 萬(wàn)元左右。寶馬 iX3 德國(guó)約合人民幣 54 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后 32 萬(wàn)元左右。比亞迪漢 EV 在德國(guó)售價(jià) 7.2 萬(wàn)歐元，約合 50.49 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)約 21 萬(wàn)至 29 萬(wàn)元。小鵬 P7i 在歐洲售價(jià) 4.999 萬(wàn)至 6.999 萬(wàn)歐元，約合 36 萬(wàn)至 51 萬(wàn)元人民幣，國(guó)內(nèi) 20.99 萬(wàn)至 33.99 萬(wàn)元。蔚來(lái) ET5 在歐洲整車(chē)起售價(jià)格 6 萬(wàn)歐元，折合 45.9 萬(wàn)元，國(guó)內(nèi) 29.80 萬(wàn)至 35.60 萬(wàn)元。

總之，多種因素使得進(jìn)口電動(dòng)車(chē)報(bào)價(jià)普遍較高。