電動能源車在低溫環(huán)境下的性能保障，主要得從以下幾個方面入手。

首先，要經(jīng)常檢查電池性能狀況，包括電量、電池組連接牢固程度、續(xù)航時間有無縮短等。若續(xù)航能力明顯下降，要及時到專業(yè)維修店檢查，老化就更換。

冬季充電接受能力差，得適當(dāng)延長充電時間，慢充更有利，要確保充滿。還要注意合適的充電溫度，范圍在 0℃至 45℃，盡量選暖和環(huán)境或午后氣溫高時充，隨用隨充，露天車每周啟動兩次以上。

保持充電插頭清潔干燥，雨雪天做好防水，惡劣天氣避免戶外充電。北方地區(qū)開車前要熱車，通電后等 1 至 2 分鐘再發(fā)動。

用車后及時充電，剩余電量保持在 20%以上，別放空電量。保持良好用車習(xí)慣，熄火后少用插頭電器，空調(diào)出風(fēng)擋位控制在 1 至 2 擋，間歇性開暖風(fēng)。

輪胎要勤保養(yǎng)，及時關(guān)注胎壓并補(bǔ)氣。

另外，電池本身物理特性會受低溫影響，電解液黏度增大甚至凝固，導(dǎo)電率下降，相容性變差，負(fù)極析出鋰嚴(yán)重，這些都會導(dǎo)致電量縮減。

新能源車沒發(fā)動機(jī)熱源，取暖靠電能，消耗大影響續(xù)航。不過，像北京的電動出租車換電模式就不錯。相關(guān)部門也在著力商討對策，加強(qiáng)技術(shù)保障，制定技術(shù)規(guī)范，營造良好產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

總之，從日常用車習(xí)慣做起，加上各方努力，就能一定程度保障電動能源車在低溫環(huán)境下的性能。