頂置凸輪軸的工作原理是通過(guò)其不斷旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門(mén)頂桿上下運(yùn)動(dòng)，從而精確控制氣門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。

凸輪軸的曲線可以改變，以此來(lái)調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，滿足不同發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

頂置凸輪軸根據(jù)其數(shù)量可分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。

單頂置凸輪軸在汽缸蓋內(nèi)只設(shè)置一條凸輪軸，直列汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)只需一條，V 形汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)則需要兩條。它能減少往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率輸出，使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，特別是在采用多氣門(mén)設(shè)計(jì)時(shí)。但進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間的精準(zhǔn)性會(huì)受一定影響。

雙頂置凸輪軸在汽缸蓋內(nèi)配備兩條凸輪軸，分別控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。一般的雙頂置凸輪軸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)引擎構(gòu)造不同，可有兩條到四條不等的凸輪軸。雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)不一定有兩個(gè)以上的進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，但多氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)若要直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)，雙頂置凸輪軸必不可少。

凸輪軸的傳動(dòng)裝置有齒帶式、鏈?zhǔn)胶妄X輪式三種。齒形帶傳動(dòng)在高速發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用廣泛，能降低噪音、重量輕且運(yùn)行可靠。鏈傳動(dòng)常用于中置或頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音低，有張緊機(jī)構(gòu)和鏈條導(dǎo)軌調(diào)節(jié)鏈條張力。齒輪傳動(dòng)用于驅(qū)動(dòng)凸輪軸向下的汽油機(jī)，正時(shí)齒輪通常由不同材料制成帶斜齒，為確保裝配氣門(mén)正時(shí)，齒輪上有標(biāo)記，裝配時(shí)需對(duì)齊。

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