東安發(fā)動機的技術創(chuàng)新點有很多。

首先是 DVVT 系統(tǒng)，即雙可變氣門正時系統(tǒng)，能優(yōu)化發(fā)動機效率和性能。

其次是 MPI 技術，也就是多點燃油噴射系統(tǒng)，可提供精確的燃油控制，降低排放。

還有 EGR 系統(tǒng)，即廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，能夠減少氮氧化物排放。

智能控制系統(tǒng)也是一大創(chuàng)新，用于發(fā)動機管理和優(yōu)化性能的先進電子系統(tǒng)。

東安動力還在不斷推出新的創(chuàng)新成果。比如 DAM16N 發(fā)動機，它依托進氣道雙噴、高壓縮比、冷卻 EGR 等技術應用，結合深度阿特金森循環(huán)、全減摩涂層、DVVT 等成熟技術經(jīng)驗，將成為應對法規(guī)和排放標準的主打產品之一，具備多種布置形式，適用車型范圍廣。

4J15T 汽油發(fā)動機具有動力性強、低成本、低油耗、高可靠性的特點，在不采用缸內直噴技術的前提下即可通過國六 b 排放標準。

混動專用高效 DAM15NTDE 發(fā)動機采用了 350bar 直噴系統(tǒng)、深度米勒循環(huán)、高壓縮比、全電控增壓器、低壓冷卻 EGR 系統(tǒng)、全可變機油泵、電子水泵、電控活塞冷卻噴嘴、全面減摩等先進技術，對核心工作區(qū)域優(yōu)化標定，減少污染物排放，降低振動和噪聲，臺架實測熱效率已達 42%以上，達到國內領先水平。

N18/N20 發(fā)動機采用深度減摩技術和高壓比方案，通過阿特金森循環(huán)、外部 EGR、中置進/排氣 VVT 等多種技術實現(xiàn)節(jié)能減排，預設多種配置滿足商用車多樣化需求。

P1 增程器采用 P1 機電耦合方案，實現(xiàn)增程器輕量化緊湊化設計，節(jié)油效果顯著且達到國六 b 排放標準，適用車型廣泛。

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