寶馬 8 系少見的原因有多個方面。

首先是價格過高，其指導(dǎo)價高達(dá) 96.8 萬元到 126.8 萬元，且只提供了 3.0T 發(fā)動機(jī)起步，這讓很多消費(fèi)者因預(yù)算不足而放棄。

其次品牌認(rèn)知度方面，雖然寶馬知名，但 8 系的知名度相對較低，不像其他普及的轎車或 SUV 車型那樣被大眾熟知。

市場定位也是一個因素，作為高端跑車，目標(biāo)消費(fèi)群體相對較小。

再者，市場上替代品眾多，其他豪華跑車品牌和型號給了消費(fèi)者更多選擇。

還有購車預(yù)算的限制，消費(fèi)者若預(yù)算不夠，會選擇更實(shí)惠的車型。

跑車的保值率通常較低，這會影響消費(fèi)者的購買意愿。

而且寶馬 8 系的維修保養(yǎng)成本相對較高，也讓一些人望而卻步。

此外，中國市場中，8 系只提供了 3.0T 動力，四輪驅(qū)動系統(tǒng)只對四門轎跑車版本的兩款車型提供，雙門版和敞篷版都不提供四輪驅(qū)動。

同時，寶馬對這款車的營銷投入不多，本身又是小眾產(chǎn)品，市場熱度自然不如家用和商用車型。

在外部原因上，GT 車型整體存在感低，傳統(tǒng) GT 車型輪廓特點(diǎn)使其小眾，且一些同類車型已停產(chǎn)。

內(nèi)部原因上，產(chǎn)品本身設(shè)計(jì)和技術(shù)沒有突出亮點(diǎn)，帶給消費(fèi)者的驚喜少，同時存在品牌定位問題，寶馬生產(chǎn)百萬級 GT 資歷相對不夠，傳播工作也有難度，第一代 8 系的不成功也影響了消費(fèi)者的印象。