發(fā)動(dòng)機(jī)大修對(duì)油耗有影響。大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部部件經(jīng)過拆卸、更換或修復(fù)，在磨合期內(nèi)，部件配合未達(dá)最佳，工作量增加，會(huì)導(dǎo)致油耗上升，但磨合一段時(shí)間后，油耗通常會(huì)逐漸正常。

維修質(zhì)量很關(guān)鍵，部件安裝不當(dāng)、調(diào)整不準(zhǔn)或配件不合適會(huì)使油耗增加，高質(zhì)量維修則可能讓油耗接近或達(dá)到新車水平。

機(jī)油粘度選擇不當(dāng)，粘度過高會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，增加油耗，要選合適機(jī)油。

胎壓和輪胎尺寸不對(duì)，行駛阻力增加，也會(huì)提高油耗，需檢查調(diào)整。

未經(jīng)良好磨合就大負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致部件配合間隙出問題，磨損氣缸套和活塞環(huán)，影響氣缸壓力，增加油耗，大修后發(fā)動(dòng)機(jī)要逐步加載。

配氣機(jī)構(gòu)維修質(zhì)量，如氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門密封不嚴(yán)會(huì)使油耗增加，要細(xì)致檢查調(diào)整。

供油系統(tǒng)維修、安裝和調(diào)整不好，供油量過大或供油時(shí)間不對(duì)，都會(huì)導(dǎo)致油耗升高，需全面檢查調(diào)整。

大修后磨合期內(nèi)油耗高，動(dòng)力減小，新部件要磨合。

磨合時(shí)避免長時(shí)間高速和高轉(zhuǎn)速，車速保持 60 公里左右，轉(zhuǎn)速不超 2600 - 2800 轉(zhuǎn)，避免在泥濘路行駛，減少整車負(fù)荷，不要滿載或超載，不要緊急制動(dòng)。

磨合期結(jié)束，油耗會(huì)逐漸降低。

大修后部件配合間隙小會(huì)增加運(yùn)行阻力，影響燃油效率。

拉缸會(huì)使氣缸內(nèi)壁磨損，影響壓縮效果，導(dǎo)致動(dòng)力下降。

燃油噴射系統(tǒng)故障，如燃油泵油壓不足、管路泄漏等會(huì)影響燃油精準(zhǔn)噴射和油耗。

大修后定期檢查維護(hù)很重要。