發(fā)動(dòng)機(jī)排量與動(dòng)力輸出的關(guān)系并非簡(jiǎn)單的越大排量動(dòng)力就越強(qiáng)。排量只是反映發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的大小，相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出可能大不相同。

比如，F(xiàn)1賽車的 1.6 升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力極強(qiáng)，而普通私家車同排量卻動(dòng)力弱，這是因?yàn)橛绊憚?dòng)力輸出的因素眾多。

首先，調(diào)校很關(guān)鍵。相同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)不同需求和應(yīng)用調(diào)校成不同功率和扭矩，像寶馬 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)就有六個(gè)馬力輸出。而且調(diào)校不是簡(jiǎn)單調(diào)高增壓值，還要讓發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)、制動(dòng)等系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作。

其次，進(jìn)氣壓力和轉(zhuǎn)速有影響。比如 F1 賽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量不大，但強(qiáng)力增壓且轉(zhuǎn)速超高，所以功率極大。

再者，氣缸直徑、沖程長(zhǎng)度、壓縮比、渦輪增壓、進(jìn)排氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)等都會(huì)影響動(dòng)力。氣缸直徑和沖程長(zhǎng)度大，進(jìn)氣量多，動(dòng)力可能強(qiáng)；壓縮比要適中，否則影響燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力；渦輪增壓能讓燃燒更充分，提升動(dòng)力；進(jìn)排氣系統(tǒng)流暢度影響排放和燃油經(jīng)濟(jì)性；點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)機(jī)和能量分配重要；噴油系統(tǒng)控制噴油量、時(shí)機(jī)和壓力，關(guān)乎燃燒效率。

另外，汽車排量還與車型有關(guān)。高性能跑車追求大功率，越野車注重扭矩。而且排量大小和汽車的很多性能有關(guān)，比如影響最高車速、加速能力、上坡能力等。同時(shí)，排量與油耗有關(guān)，但不是正比關(guān)系，還和車重、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等有關(guān)，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能更省油。此外，排量大小也影響制動(dòng)性、操控性和穩(wěn)定性。

總之，不能僅看排量判斷動(dòng)力，要綜合考慮各種因素。