法拉利拉法的設(shè)計獨特之處眾多。

首先是外形設(shè)計，運用大量 ENZO 元素但更干練戰(zhàn)斗，采用外翻式車門設(shè)計，風阻系數(shù)接近 0.3，比 ENZO 輕 365 公斤。車頭進氣口和通風口相通誘導(dǎo)空氣流動增加下壓力，前部主動空氣動力學套件能實時調(diào)節(jié)擴散器角度提高穩(wěn)定性。車身兩側(cè)及上方四個巨大散熱口，雙邊雙出四個排氣，戰(zhàn)斗感十足。

其次，內(nèi)飾設(shè)計也頗具特色，單體式座艙、固定式座椅由法拉利 F1 車隊現(xiàn)役車手參與研究設(shè)計，后霧燈從 F1 移植，搭配經(jīng)典圓形尾燈向 F1 看齊。檔位只有前進、后退、彈射起步三個，駕駛模式無舒適模式，定義極其激進。LaFerrari 沒有座椅調(diào)節(jié)功能，而是調(diào)節(jié)油門和制動踏板位置，減輕重量保證純粹駕駛體驗。

此外，其設(shè)計遵循 F1 標準，經(jīng)過 F1 風洞測試。在車身材料上，采用碳纖維硬殼結(jié)構(gòu)，抗扭剛度和梁剛度提升，懸架采用雙叉骨和多連桿結(jié)構(gòu)，并搭配眾多電子控制系統(tǒng)，實現(xiàn)最佳性能。

總之，法拉利拉法的設(shè)計在外形、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)和操控等方面都展現(xiàn)出獨特且卓越的特點。