福田汽車的技術(shù)研發(fā)能力較為出色。

自 2003 年起就投身新能源技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建了多元化新能源技術(shù)路徑，實(shí)現(xiàn)核心三電模塊自主研發(fā)與自制，在整車集成、電控技術(shù)等 22 項(xiàng)核心技術(shù)領(lǐng)域引領(lǐng)行業(yè)。

在智能化領(lǐng)域，規(guī)劃開發(fā) 20 項(xiàng)核心技術(shù)，指明發(fā)展新方向。多項(xiàng)自主自研技術(shù)成果斐然，如半固態(tài)電池技術(shù)突破等。

福田汽車還獲評(píng)標(biāo)桿等級(jí)“科改企業(yè)”，這是對(duì)其創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的認(rèn)可。其研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷壯大，涵蓋多個(gè)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，掌握一系列核心技術(shù)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面積極開展自主研發(fā)，推出有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并在性能等方面有突破。

在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域也取得一定成果，與國內(nèi)外合作在電池管理等方面有進(jìn)展。

但與國際先進(jìn)水平相比，在汽車電子、自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍有差距，研發(fā)水平有待提高。

自主研發(fā)需大量資金和時(shí)間積累，這對(duì)福田有壓力，且面臨人才短缺問題。

不過，福田采取了一系列積極措施，如加強(qiáng)與高校、科研機(jī)構(gòu)合作，加大研發(fā)投入，注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，拓展國際市場等。

總之，福田汽車技術(shù)研發(fā)能力有優(yōu)勢也有不足，但整體在不斷進(jìn)步和提升。