國(guó)內(nèi)市場(chǎng)高端車(chē)排名確實(shí)在不斷變化。

近年來(lái)，寶馬在豪華車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，多次位居前列。比如 2021 年，寶馬成為中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，銷(xiāo)量同比增長(zhǎng) 8.9%。其主力車(chē)型如 3 系、5 系、X3 等年銷(xiāo)量超 15 萬(wàn)輛，進(jìn)口 4 系年銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著，中大型豪華 SAV X5 和 X7 也有出色表現(xiàn)，新能源車(chē)銷(xiāo)量也在增長(zhǎng)，2022 年還將推出 7 款新能源車(chē)。

奔馳雖在 2021 年全球銷(xiāo)量下滑，但部分車(chē)型如 S 級(jí)、G 級(jí)、AMG 車(chē)型、邁巴赫等有亮點(diǎn)。2021 年推出大型純電豪華轎車(chē) EQS 等新車(chē)，2022 年將推 21 款新產(chǎn)品。

奧迪曾是中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，但近年被寶馬、奔馳超越，被擠到第三位。不過(guò)，隨著上汽奧迪的交付和電動(dòng)化攻勢(shì)，奧迪有望在 2022 年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

二線(xiàn)豪華品牌方面，雷克薩斯曾是二線(xiàn)豪華品牌的佼佼者，但近年來(lái)面臨壓力，需要降價(jià)換量。凱迪拉克 2021 年表現(xiàn)不俗，但常采用以?xún)r(jià)換量的方式。沃爾沃 2021 年在中國(guó)大陸總銷(xiāo)量有增長(zhǎng)，部分車(chē)型如 XC60、XC90 等表現(xiàn)較好。林肯 2021 年在華銷(xiāo)量增長(zhǎng) 48%，冒險(xiǎn)家是銷(xiāo)售主力，全新中型轎車(chē)林肯 Z 有望成為潛力股。

純電動(dòng)品牌特斯拉表現(xiàn)突出，2021 年全球總銷(xiāo)量 93.6 萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型總銷(xiāo)量達(dá) 32.07 萬(wàn)輛。

在新能源汽車(chē)品牌的沖擊下，國(guó)人對(duì)豪華車(chē)的定義有了新的審視。理想、蔚來(lái)等品牌的單車(chē)成交均價(jià)與奔馳、寶馬相當(dāng)，品牌價(jià)值在消費(fèi)者心中得到提升。

同時(shí)，高端新能源品牌以最快速度搶奪二線(xiàn)豪華車(chē)市場(chǎng)，二線(xiàn)傳統(tǒng)豪華品牌如雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、林肯等銷(xiāo)量下滑。

而中國(guó)自主品牌如理想、問(wèn)界等在豪華車(chē)市場(chǎng)崛起，如問(wèn)界 M7 在 2024 年第一季度銷(xiāo)量超越 BBA 旗下車(chē)型。

自主品牌在新能源汽車(chē)時(shí)代不斷上探價(jià)格，推出高端車(chē)型，而外資豪華品牌則通過(guò)降價(jià)保銷(xiāo)量。

總之，國(guó)內(nèi)高端車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，格局不斷變化，新能源品牌崛起，傳統(tǒng)豪華品牌需加快轉(zhuǎn)型步伐。