高壓配電盒的工作原理是什么?

高壓配電盒的工作原理是接收來自電源的高壓電能,通常通過變壓器將電壓升高到所需水平。內(nèi)部包含多個開關(guān)和保護裝置,開關(guān)能手動或自動控制,把輸入電能分配到不同電路。

它還有各種保護裝置,監(jiān)測電流、電壓和溫度等參數(shù),異常時切斷電路保障設(shè)備和人員安全。同時能通過控制系統(tǒng)實現(xiàn)對電路的遠程控制和監(jiān)測。

如今的高壓配電盒有了新的發(fā)展。比如采用IGBT模塊用于開關(guān)電路,沒有觸點,可靠性高,壽命長。

它輸入端連接動力電池和電池管理系統(tǒng),輸出端連接高壓回路和熔斷器,再連接到高壓零部件。熔斷器包括多種類型,控制檢測模塊能驅(qū)動IGBT模塊實現(xiàn)電源分配,還能檢測各回路工作狀態(tài)并反饋信息。

高壓配電盒還有箱體結(jié)構(gòu),側(cè)面與底面連接處有固定片??刂茩z測模塊與IGBT模塊固定在箱體內(nèi)底部一側(cè),熔斷器靠近它們固定。箱體側(cè)面有高壓和低壓插接件,這些模塊和插接件都設(shè)有接口。

和傳統(tǒng)高壓配電盒相比,新的高壓配電盒體積更小,減少了繼電器占用的空間,利于整車布置。使用CAN網(wǎng)絡(luò)進行信息交互,去掉部分低壓線束,降低了成本和布置空間。能檢測各回路工作狀態(tài),實現(xiàn)實時保護,讓產(chǎn)品更安全可靠。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

寶馬3系
寶馬3系
25.80-39.99萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價

最新問答

跑滴滴兼顧家用和賺錢,優(yōu)先選擇續(xù)航可靠、空間實用且成本經(jīng)濟的新能源車型,純電與插混車型各有適配場景。從參考資料來看,純電車型如長安逸動EV460、北汽EU5憑借400公里以上的續(xù)航和高效快充,能滿足城市高頻接單需求,4.7米車長與2.7米軸
1.5L排量的車跑高速動力表現(xiàn)整體夠用,但具體體驗會受車輛設(shè)計、載重情況及駕駛需求影響。這類車型大多配備110匹以上馬力,日常市區(qū)行駛無壓力,高速行駛時動力輸出穩(wěn)定且燃油經(jīng)濟性突出,能滿足多數(shù)用戶的常規(guī)高速需求。不過,若車輛滿載、后備箱負重
L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)與L1級的核心區(qū)別在于,前者實現(xiàn)了橫向與縱向的聯(lián)合自動控制,而后者僅支持單一維度的部分功能輔助。 L1級作為基礎(chǔ)輔助駕駛,僅能在單一維度減輕駕駛員的操作負擔(dān),比如定速巡航維持車速、車道偏離預(yù)警發(fā)出提醒,轉(zhuǎn)向、加減
帶有發(fā)動機啟停功能的車輛需要使用啟停專用蓄電池,不能直接替換為普通蓄電池。這是因為啟停系統(tǒng)在車輛行駛中會頻繁觸發(fā)發(fā)動機的啟動與熄火,對蓄電池的充放電循環(huán)能力、瞬時大電流輸出以及耐用性都提出了遠超普通電瓶的要求。啟停專用電瓶如AGM或EFB電
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家