公交車超載會(huì)帶來(lái)諸多安全隱患。

首先，國(guó)家超載標(biāo)準(zhǔn)與交管部門(mén)執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)不一致。建設(shè)部規(guī)定公交車每 8 人/平方米不算超載，而公安部以車輛出廠核定載客量為準(zhǔn)，這導(dǎo)致公交超載現(xiàn)象難以判定，也讓公交車在發(fā)生安全問(wèn)題時(shí)乘客可能沒(méi)有足夠空間逃生。

其次，市民安全意識(shí)缺乏。為省錢(qián)和搶時(shí)間，上下班高峰期大家拼命擠公交，人多到擋住司機(jī)視線，易燃易爆物品隨意帶上車也難以及時(shí)制止。

再者，增加公交車會(huì)增加成本，降低經(jīng)濟(jì)效益。承包人追求最高經(jīng)濟(jì)利益不愿出資，政府運(yùn)營(yíng)也面臨高額補(bǔ)貼困難。

還有，部分交警對(duì)公交車超載處罰態(tài)度寬松，現(xiàn)場(chǎng)處罰影響交通和乘客意見(jiàn)大，事后處罰又缺乏現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)，所以基本“睜一只眼閉一只眼”。

最后，道路擁擠不堪，沒(méi)有足夠空間開(kāi)公交車。私家車保有量增加，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理跟不上，按不超載要求派車可能導(dǎo)致交通癱瘓。

總之，要解決公交車超載問(wèn)題，需統(tǒng)一超載標(biāo)準(zhǔn)，提高市民安全意識(shí)，加大公交投入，加強(qiáng)交警執(zhí)法，改善交通設(shè)施。